MGE Racing

Teampräsentationen GTP 2011

2011-01-03T07:57:00.000-08:00

Das Jahr 2011 anno domini steht unmittelbar vor der Türe. MGE Racing blickt jedoch schon lange auf 2011 und freut sich, heute die neuen Fahrzeuge präsentieren zu können. Auf den fahrbaren Untersatz setzt MGE Racing nächste Saison auf den englischen Aston Martin DBR9.

MGE Racing (Motorsport-Gemeinschaft-Esse), geht mit dem Jahr 2011 bereits in die sechste Saison. Man darf bei diesem Team durchaus von einem Traditionsteam sprechen, dass in der Vergangenheit einige Grosse Erfolge feiern durfte. Zum zweiten mal werden Guido (Alrx Wurz) und Martin (Vani), nach 2010 die Fahrerpaarung bilden.
Die Rückereroberung beider Titel, dem Fahrertitel und dem Gewinn der Teamwertung stehen ganz oben in der Prioritätsliste des Teams.

Mit neuen Sponsoren versehen präsentiert sich der Rennstall in neuem Gewand. MGE Racing trennt sich nach einem Jahr von der Corvette und setzt neu auf den Aston Martin DBR9. "Die Corvette war eine Grosse Liebe!" so Martin gegenüber "Motorsportnews" und weiter "aber ich hatte schon immer den Traum, eines Tages eine Aston pilotieren zu dürfen". Für Guido ist es eine Rückkehr, der schon in der Saison 2009 erfolgreich mit dem Aston den Fahrertitel holen konnte.

Teamchef Alex (Alonso) beobachtet mit Freuden, wie sich das Team entwickelt. Seit 2004, dem ersten Jahr in der Geschichte von MGE im Simracing, blickt der Teamchef stolz auf seine Angestellten Guido und Martin. "Ich drücke beiden Fahrern die Daumen, um ihre angestrebten Ziele zu erreichen." so Alex zu den wartenden Reporter, welche endlich einen Blick auf die Dienstfahrzeuge der MGE Stars Guido und Martin haben wollten.

Für den MGE Fan

2010-09-21T02:32:00.000-07:00

Downlaoden und als Hintergrundbild verwenden....! Das Nonplusultra für den MGE Fan!

(GTP/Monza) Regen - Strafen - MGE auf dem Podium

2010-09-21T01:55:00.000-07:00

Wie schon in Brün, schien auch das Ligarennen in Monza ins Wasser zu fallen. Jedoch hatte Petrus erbarmen und lies nur zur Anfangsphase des Rennens einen mässigen Schauer nieder.

MGE Racing positionierte sich fürs Rennen exzellent. Alex Wurz sicherte sich in üblicher Manier die Pole vor Gallow24. Nur eine Zehntel dahinter stellte Vani seine C6R auf Startplatz drei. Melkus rundete das erfolgreiche Qualy mit dem siebten Startplatz ab.

Der Start erfolgte für MGE Racing sehr gut. Alex Wurz bog als erster in die erste Schikane, dahinter konnte Vani den langsameren Gallow24 auf dem Koenigsegg gleich auf den ersten Meter überholen. Wohl Dank dem perfektem Drehmoment der Corvette. Doch nur eine Schikane später nutzte Gallow24 seine Chance und beschleunigte Vani nach der zweiten Schikane aus. Die Übersetzung von Vani's Corvette war für diese eine Schikane wohl falsch ausgelegt.

Kurzeitig konnte auch Blanky im Aston Martin das Manöver nutzen und quetschte sich an Vani auf Postion drei vorbei. Drei Runden lang musste Blanky die heftigen Attaken von Vani abwehren, bevor der eigene Fahrfehler von Blanky, mit kurzem Ausritt in die Botanik, Vani die Möglichkeit bot, wieder Positon drei zu übernehmen.

Die Positionen nach der Startphase wurde eingenommen und man lieferte sich Fernduelle. Kante auf Platz vier liegen, konnte mit dem Audi nicht viel ausrichten. Vani hielt den Abstand konstant auf ca. 10 Sekunden. Auf Positon eins liegen, brannte Alex Wurz ein Feuerwerk ab und setzte sich so Gallow24 deutlich ab.

Alex Wurz entschied sich für eine Flügeleinstellung von 1/1, was für Monza ein gewisses Restrisiko bedeuten sollte. Nach mehrern Fahrfehlern, resp. Abkürzen musste Alex Wurz an die Box, um eine Stop and Go Strafe abzusitzen.

Die Mannschaft fertige aber Alex Wurz normal ab, dass heisst, es wurden Reifen gewechselt und nachgetankt. Die Strafe musste Alex Wurz eine Runde später noch absitzen. So wurde Alex Wurz weit nach hinten im gereicht und sollte so keine Chance mehr auf den Sieg haben.

Nach dem Stopp fügte sich Vani auf Position drei, hinter Alex Wurz und vor Kante ein. Kante, konnte nach dem Stopp sehr gute Rundenzeiten in den Asphalt brennen und holte Zehntel um Zehntel gegenüber Vani auf.

Unterdessen musste Alex Wurz zum zweiten mal eine Stop and Go absitzen, tauchte aber im Rückspeigel von Vani wieder auf.

Kante, dicht auf den Fersen der MGE Racing Stars, wollte die Unsicherheit im MGE Racing Team nutzen und aufs Podium fahren. Doch Alex Wurz, bereits mit abgefahrenen Reifen hielt Vani den Rücken frei. Kante kassierte gute 15 Minuten vor Ende des Rennens auch eine Stop and Go. Somit stand der Podiumsfahrt von Vani und Alex Wurz nichts mehr im Wege. Vani auf Position zwei Alex Wurz auf drei rundeten ein erfolgreiches Rennen ab. Die schnellste Rennrunde kann Alex Wurz für sich verbuchen.

(GTP/Brün) Wechselhafte Bedinungen - Sieg durch Alex Wurz

2010-09-21T01:32:00.000-07:00

Im Ligarennen der GTP von Brün, schlug sich Alex Wurz wie erwartet gegen die Konkurenz durch. Schon im Vorfeld war bekannt, dass die Verhältnisse wohl nicht einfach werden und das Rennen, dass unter trockenen Bedinungen gestartet wurde, mit einem Regenguss versüsst wird.
So war es dann auch. Der erwartete Regen setzte nach ca. 50 Minuten der Rennzeit ein.

Alex Wurz, Vani und Melkus starteten wie alle anderen Piloten auf den slick bereiften Corvette's C6R. Die meisten Piloten entschieden sich, zur Rennmitte die Reifen zu wechseln und allenfalls Sprit nachzutanken. Nicht so Vani. Vani pokerte und blieb so lange wie möglich draussen. Der Himmel über Brün verdunkelte sich rasant, daher war abzusehen, dass Regen einsetzen würde.

So war es auch. Vani's Poker schien da voll aufzugehen und steuert die Box nach ein paar Runden unter feuchten Bedinungen an um Regenreifen montieren zu lassen. Alle anderen Piloten blieben draussen mit den Slicks. Der Regen liess zu diesem Zeitpunkt beide Reifen gut arbeiten.

Die ersten Runden auf Regenreifen holte Vani mit schnelle Schritten auf die vorderen Plätze auf und war sich sicher, die richtige Strategie gewählt zu haben. Alex Wurz sicherte sich ungehindert an den Verhältnissen die erste Position, dicht gefolgt von Imper im Audi.

Doch, nach nur wenigen Runden im Regen lies dieser plötzlich wieder nach und die Strecke begann abzutrocknen. Die Piloten auf Regenreifen hatten urplötzlich ein Problem. Die letzten 20 Minuten auf Regenreifen galt einem Eiertanz und brachte so einige Risiken mit sich. Vani liess sich davon nicht beirren und blieb mit den Regenreifen bis zum Zieleinlauf draussen. OPC lies nicht locker und holte schnell auf Vani auf, der mit Slicks unterwegs war. Es reichte ihm aber nicht, den auf Regenreifen fahrenden Vani abzufangen.

Am Ende kann sich MGE Racing über einen Sieg von Alex Wurz, einem siebten Platz von Vani und einem zehten Platz von Melkus erfreuen.

(GTT/Valencia) Erstes Podium für Vani - Alex Wurz im Pech

2010-06-03T01:38:00.000-07:00

Bei den vergangenen drei Rennen konnte MGE Racing viele Punkte in der Teamwertung gutmachen und die Führung übernehmen. Zunächst erfolgreich starteten die beiden MGE Stars Alex Wurz und Vani in das Nachtrennen von Valencia. Vani startete von der vierten Position aus, Alex Wurz direkt dahinter auf Position fünf. Schon nach der ersten Kurven konnte Vani die zweite Position behaupten und legte sich gleich Sir Bratwurst zurecht. In Turn 7 bremste Sir Bratwurst jedoch etwas verfrüht, so dass Vani das Porsche-Heck seines Gegners leicht anschob und dabei zwei Positionen an Kollo997 und Burse verlor. Die Bedingungen waren auch nicht einfach. Es lag in der Luft….dunkle Wolken, feuchte Verhältnisse auf der Strecke, dass Versprach ein Rennen mit Wettereinflüssen zu werden.

Zurück zum Rennen, Sir Bratwurst fuhr die ersten Runden auf sicher und ging wenig Risiko ein. Kollo997 nun auf Platz eins, brannte regelrecht ein Feuerwerk ab und hatte nach ca. 10 Runden bereits einen Vorsprung von über 15 Sekunden. Burse hatte sich schon nach wenigen Runden in der Start/Ziel Kurve verabschiedet, Sir Bratwurst bummelte vor sich hin und hielt die beiden MGE Piloten Alex Wurz und Vani auf. Nach einem fehlerhaften Manöver von Vani, konnten Alex Wurz und Sir Bratwurst die Positionen zwei und drei übernehmen. Kurz darauf jedoch das Entsetzen; Alex Wurz verlor in Turn eins die Kontrolle über seinen BMW M3, dass auf technische Probleme zurückzuführen ist. Das Force-Feedback seines G25 meldete sich ab und machte das präzise Einlenken unmöglich. Daraufhin mit wiederholten Ausflügen in die Botanik gab Alex Wurz entnervt das Rennen auf. Vani, inzwischen auf Position drei, zeigte sich in Sir Bratwurst's Rückspiegel, ein Angriff von Vani schien da unausweichlich, doch präsentierte Sir Bratwurst seinen Porsche mal als einen Bus, der kaum zu knacken schien. In Runde 12 endlich der Angriff, mehrer Kurven nebeneinander bis in Turn 9, wo Vani die bessere Linie für sich hatte und an Sir Bratwurst vorbeiging.

Bis zum Stopp bekam Vani von der Box die Order, ein Polster von fünf Sekunden auf Sir Bratwurst herauszufahren um sich auch nach dem Stopp die Position halten zu können. Eine Runde vor dem geplanten Stopp überrundete Vani den Ferrari von IceT, der aber den Bremspunkt verpasste und Vani einen Schlag auf Heck verpasste. Eine dreiviertel Drehung war dabei das Resultat. Die hart erkämpften vier Sekunden Vorsprung auf Sir Bratwurst waren schuldlos dahin und ein Platzverlust an Sir Bratwurst. Gleich darauf fuhr NeoN, der bis dahin ein unauffälliges Rennen fuhr, als erster der Führungsgruppe in die Box, es sollte sich als die perfekte Strategie herausstellen. Eine Runde später nahm auch Sir Bratwurst die Dienste seiner Mannschaft entgegen. Vani drehte noch einen weiteren Umlauf, mit der Hoffnung, diese eine Runde schneller mit alten Reifen zu sein, als Sir Bratwurst mit neuen, kalten Reifen. Die MGE Crew fertigte Vani mit einem guten Stopp schnell ab und es reichte tatsächlich, Sir Bratwurst in der Box zu überholen. Jedoch fuhr NeoN plötzlich fünf Sekunden vor Sir Bratwurst und Vani. MGE Racing wird sich die Arbeiten an NeoN's Box genau analysieren um festzustellen, warum man bei Vani's Stopp ca. vier Sekunden verloren hatte. Kurz nach allen Stopps feuerte Big Kev seinen Turbo im BMW M3 und holte in schnellen Schritten auf Sir Bratwurst und Vani auf. Sir Bratwurst wurde schnell von Big Kev kassiert. Vani überlies seinen Platz nach einem kleinen Fehler freiwillig dem Big Kev.

Big Kev und Vani pushten ohne Ende, da NeoN in Reichweite war und beide sicher waren, NeoN einholen und vielleicht auch überholen zu können. Siegeschancen steigerten die Rundenzeiten beider BMW, aber auch die Fehlerquoten. Die letzten 20 Minuten pushten sich Big Kev und Vani gegenseitig, wobei durch Eigenfehler sich die beiden mehrfach die Positionen tauschten. Nach 90 Minuten konnte Vani jedoch über den zweiten Platz hinter NeoN bejubeln. Big Kev rundete mit seiner genialer Fahrt das Podium ab. Kollo997 musste im zweiten Stint die Flügel streichen. Mit klarer Führung und einen Sieg vor Augen, verabschiedete sich seine Technik und ein fortsetzen des Rennen schien nicht mehr möglich. MGE Racing bedauert diesen Vorfall sehr, da es sich bei Kollo997 um einen Freund des Teams handelt. Ein Statement seitens des Teamchefs oder Alex wurz gab es noch keine. Man kann aber davon ausgehen, dass man die Probleme bei Alex Wurz in den Griff kriegen wird. "Ich bin verdammt happy über die erste Podiumsplatzierung in diesem Jahr", so Vani auf der Pressekonferenz, "schon mehre male habe ich diese Saison die Rennen auf Platz vier beendet. Es lag also in der Luft, dass ein Podium bald schon möglich ist. Ich ging das Rennen locker und entspannt an, hatte keine grossen Erwartungen, wollte einfach ein gutes Rennen abliefern und dass ist mir geglückt!"

Das Team bereitet sich nun intensiv auf das harte Rennen in der Eifel vor. Die Nordschleife wird die nächste Station im Kalender der GTT werden. Bis dahin erfreut sich die ganze Crew auf die lange Sommerpause. Alex Wurz und Vani starten zwecks Vorbereitung für das Nordschleifenrennen zum ersten mal in der Serie der ATGTM, die jeweils auf der Nordschleife ausgetragen wird. Wir freuen uns alle auf das kommende Rennen.

Bild 1: Die ersten Runden in der Nacht von Valencia. Vani vor Alex Wurz, NeoN und Kera.

Bild2: Die letzten Runden, Big Kev bedrängt Vani.

Bild 3: Auslaufrunde, v.l.n.r. Dritter Big Kev, Sieger neoN, Zweiter Vani

(GTT/Kyalamie) Starker Auftritt der MGE Piloten

2010-06-03T01:36:00.000-07:00

Das Renen in Kyalamie, erstmals mit einer Liveschaltung per Stream, verbuchten die Stars von MGE Racing absolut positiv. Während der Qualy Session herrschten feuchte Bedingungen, jedoch zunehmend abtrocknend. In den letzten Minuten setzte Vani einen Angriff auf die Poleposition, die er auch für ca. 30 Sekunden inne hatte, bevor Sir Bratwurst kontern konnte und Vani auf Position zwei verwies. Alex Wurz rundete die gute Ausgangslage mit dem dritten Startplatz ab. Dabei muss erwähnt werden, dass Alex Wurz als einziger Spitzenfahrer mit Extrakilos an Bord in der Spitzengruppe mithalten konnte. Dafür zollt das Team Alex wurz grössten Respekt.
Das Rennen startete unter trockenen Bedingungen. In Führung ging Big Kev, der von Position vier das Rennen in Angriff nahm. Nach drei Runden ergab sich folgende Reihenfolge; Big Kev vor Vani und Alex Wurz, dahinter sir Bratwurst vor Kera und NeoN. Die vier ersten Piloten pushten sich gegenseitig an und konnten schon sehr schnell eine Lücke zu Kera herausfahren. Sir Bratwurst hatte einen verdammt guten Tag erwischt, er zeigten beiden MGE Stars den Meister, in dem er Alex Wurz und Vani auf der Strecke überholte. In der Box munkelt man, dass der Porsche auf der Gerade doch einen Ticken schneller war als der BMW. Damit will man aber keineswegs die Leistung von Sir Bratwurst schmälern, denn dieser zeigte an diesem Tag eine Grandiose Leistung. Nach allen Stopps reihten sich die Topfahrer hinter Kera ein, der ohne Stopp das Rennen beenden sollte.
Jedoch lieferte Kera gegenüber den vier Toppiloten, Big Kev, Alex Wurz, Sir Bratwurst und Vani keinen Widerstand und lies diese ohne Gegenwehr überholen. Viel Sinn hätte es auch nicht gemacht, da zu diesem Zeitpunkt alle vier Fahrer wesentlich schneller waren als Kera, der sich mit den abbauenden Reifen herumschlagen musste.
Kurz nach dem Stopp purzelten die Rundenzeiten gewichtsbedingt, in den Keller und alle vier Fahrer schockierten die Konkurrenz mit einer schnellen Runde nach der anderen. Die Führung hatte noch immer Big Kev inne, doch die herannahende Meute, auf Position zwei unterdessen Alex Wurz, der Vani in der Box überholen konnte, auf Position drei Vani und zu guter letz noch Sir Bratwurst, der beide MGE BMW's in der Box den Vortritt überlassen musste. Sir Bratwurst konnte sich den Spass nicht entgehen lassen und überholte gut Gelaunt Vani und danach auch Alex Wurz wieder. Sir Bratwurst war in diesem Rennen von niemanden zu Stoppen, auch nicht von Big Kev, der bis wenige Runden vor Schluss die Führung für sich behaupten konnte. Sir Bratwurst und Alex Wurz überholten Big Kev praktisch auf der Ziellinie. Vani hatte schon früh im zweiten Stint den Kontakt zur Führungsgruppe abreissen lassen und fuhr den sicheren vierten Platz ins Ziel. MGE Racing bilanzierte nach dem Rennen überaus erfolgreich, konnte man in dem Rennen die Führung in der Teamwertung übernehmen. Diese Führung wird man sich für den Rest der Saison auch kaum mehr nehmen lassen. Kurz nach dem Rennen lies es sich Teamchef Alonso nicht nehmen, per "Private Nachricht" seine Glückwünsche zukommen zu lassen. Alle im Team sind stolz auf das erreichte. Doch, die Konkurrenz sei gewarnt, der Siegeshunger von MGE Racing ist noch lange nicht gestillt.

GTT/St. Petersberg - MGE weiterhin auf der Siegesstrasse

2010-04-28T06:10:00.000-07:00

Vergangener Sonntag fand bei schönem Wetter das GTT Rennen in St. Petersburg statt. Wie schon fast gewohnt, startete Starpilot Alex Wurz aus der Poleposition, Vani, in seinem ersten Renneinsatz für das GTT Team, startete aus bester Position von Platz sieben aus. Die Qualyfikation fand unter feuchten Bedinungen statt. Beide Piloten mussten tief in die Trickkiste greifen um die gute Ausgangslage zu schaffen.
Der Start verlief diszipliniert, alle Fahrer kammen gut durch die gefürchtete erste Kurve. Auch die weiteren vier, fünf Runden waren an der Spitze ohne grösseren Folgen. Im hinteren Teil des Feldes gab es erwartungsgemäss ein paar Rempler, doch ohne Folgen für die MGE Piloten.
Nachdem sich das Feld sortiert hatte, fanden sich die MGE Piloten auf Platz 1 und Platz vier. Gute 30 Minuten nach Rennbeginn der grosse Schock an der MGE Box. Vani's BMW wollte sich gerade drehen, doch mit viel Glück konnte Vani den Dreher abfangen. Bei dieser Aktion konnte Sweetnuts in die Lücke fahren und Vani überholen und den dritten Platz erobern. nach dem Rennen wurden die Telementriedaten überprüft. Das Team konnte feststellen, dass Vani einen kleinen Fehler machte, indem er in den Leergang schaltete. Beruhigend zu wissen, dass menschliches Versagen die Ursache seines "fast" Drehers war und kein technisches Problem vorlag.
Auch Spitzenfahrer hatten Probleme mit dem schwierigen Stadtkurs, nicht wenige sahen sich in den Leitplanken wieder, dadurch verlor Vani nicht einen sichern Platz auf dem Podium, sondern er gewann einen vierten Platz.
Bei beiden MGE Stars verliefen die Boxenstopps ohne nenneswerte Zwischenfälle, beide behaupteten ihre Positionen auch nach den Stopps, Alex Wurz in Führung und Vani auf Position vier.
Kurz vor Ende entschied sich Alex Wurz, nachdem er einen Vorsprung auf NeoN von 48 Sekunden herausgefahren hat, einen zweiten Stopp einzulegen und mit weichen Reifen die absolut schnellste Rennrunde zu fahren. Die Crew vermasselte den Stopp gänzlich, so dass Alex Wurz auf den dritten Platz durchgereicht wurde. Die hitzige Disskusion am Boxenfunk erbrachte auch die Erkenntnis des Fehlers.....Alex Wurz hatte Probleme mit seiner Elektronik zu beklagen. Genaue Ursache wird noch analysiert und dementsprechend Korrekturen vorgenommen.
Alex Wurz fuhr die letzten sechs Runden wie vom Teufel geritten, in dem er Sweetnuts und NeoN noch überholen konnte und wieder die Führung bis zum Zieleinlauf inne hatte.
Am Ende des Rennes kann sich MGE Racing über einen Sieg und einen Vierten Platz sehr freuen. Alonso nach dem Rennen: "Einfach nur Klasse! Tolles Rennen von beiden Piloten!"

In zwei Wochen geht es ans nächste Rennen, einem Nachtrennen im südafrikanischen Kyalami.
Alex Wurz und Vani werden da wieder mit am Start sein. Vorteile dürften die beiden haben, denn vor ca. drei Monaten fuhren die beiden bereits ein Rennen mit den Maserati MC12 in der GTP Liga.

Spyshots aus Österreich

2010-03-13T07:05:00.000-08:00

MGE Racing testet scheinbar ein neues Fahrzeug in Österreich. Auf dem A1 Ring wurde jetzt eine neue Lackierung gesichtet, die wohl das neue Auto von Alex Wurz schmückt.

Spannung und Action in Portugal

2010-03-08T01:29:00.000-08:00

Alonso mit etwas Pech trotz guter Leistung, Alex Wurz auf dem Podium.

Aber fangen wir vorne an. Im Qualy konnte ich nicht annähernd an meine Leistung aus den Traininsgsessions anknüpfen, blieb eine Sekunde hinter meiner persönlichen Bestzeit und belegte damit nur Startplatz 17. Große Überraschung an diesem Tage, das Neon Team West sicherte sich die erste Startreihe und war bei diesem Event das Maß der Dinge. Dahinter reihte sich schon der wieder im Einsatz befindliche Topfahrer Alex Wurz ein, der den zweiten MGE Racing BMW steuerte.

Am Start dann das übliche Gerangel. Ich war mit der Konzentration noch nicht auf 100 Prozent und nahm mir vor, es langsam angehen zu lassen. Frühe Bremspunkte und defensive Fahrweise war mein Bestreben.

Doch weil ich noch nicht voll auf der Höhe war, verpasste ich gleich zu Anfang einen Bremspunkt und musste ins Kies um den vor mir fahrenden SRS nicht zu gefährden.

Natürlich musste ich eine Menge Fahrer durch lassen bevor ich wieder auf die Strecke ging. Von einem der letzten Plätze ging es dann wieder ins Rennen.

Nach wenigen Runden lief ich auf die Gruppe hinter IceT auf. Der hielt alle nah beisammen und man sah schon, dass einge hier hätten schneller fahren können. Hinter IceT sammelten sich TPH und Schuchi, dahinter ich und hinter mir liefen Alen und Kera langsam auf.

Kera hatte es ziemlich eilig, fuhr scheinbar mit einiger Wut im Bauch, aber ich konnte meinen Platz verteidigen und so langsam gingen alle an IceT vorbei. Schuchi ganz vorne versuchte sich abzusetzen, während ich hinter IceT fest hing. ich konnte ihn unter Druck setzen und nach einer Weile am Ende von Start/Ziel ausbremsen.

Nächstes Ziel: Schuchi. Ich konnte wieder aufschließen und versuchte jetzt Schuchi unter Druck zu setzen. So fuhren wir einige Runden sehr eng über de Kurs und ich konnte irgendwann durch schlüpfen.

Sinatra tauchte dann vor uns auf und als sich die Lücke auftat, drängte ich vorbei. Beim nöchsten Bremspunkt hatte ich ihn dann leider im Heck. Sinatra sah es sofort ein und wartete um mich wieder durch zu lassen, aber Schuchi war wieder vorbei gefahren.

Dann folgten wieder einige spannende Runden, in denen wir teilweise nebeneinander her fuhren. Mal er vorne, mal ich, war wirklich geil.

Irgendwann konnte ich mich durchsetzen und versuchte mich abzusetzen. So langsam ging die erste Rennhälfte zu Ende und ich fing an ein wenig zu kalkulieren. Nach 47 Minuten ging ich dann zum Stopp rein. Ich war mit 100 Litern gestartet und hatte vor dem Stopp die Spritmenge auf 60 Liter eingestellt. Daher gab es einen kurzen Stopp für mich.

Nach der Box war erst einmal wenig los. Ich fuhr alleine meine Runden und schaute was die anderen machten. bdd war nun mein nächstes Ziel mit etwa 25 Sekunden Vorsprung. Dazwischen lag Kera, aber da machte ich mir eh wenig Hoffnung.

Plötzlich tauchte Marc in meinem Rückspiegel auf. Ich war etwas verundert, denn Debo wurde bei mir als Führender angezeigt, der hatte mich aber scheinbar unbemerkt überrundet. Hinter Marc lagen Neon und Alex Wurz, die alle zusammen Stoßstange an Stoßstange, wie ein D-Zug angerauscht kamen. Ich machte natürlich artig Platz und versuchte mich dran zu hängen.

Nach einer Weile tauchte auch Debo vor uns auf. Die drei zogen schnell vorbei und waren zügig ausser Reichweite. Ich kam an Debo immer weiter ran und überlegte mir wie ich mich zurückrunden könne als plötzlich eine schwarze Rauchwolke auftauchte. Debo im Pech, ihm ist der Motor hoch gegangen.

Für mich wurde es langsam wieder spannend. Der BMW lief und ich konnte Sekunde für Sekunde auf bdd gut machen. Irgendwann hing ich dran und wollte ihn kassieren. Ich hatte gehofft, er würde mich einfach ziehen lassen, weil ich eh schneller unterwegs war. War aber nicht so. Ich vermutete, die schwere Viper auf der Bremse zu kriegen, aber Bernd spielte nicht mit und bremste ebenfalls sehr spät und hart. Dafür hatte er beim Rausbechleunigen arge probleme die Kiste zu halten.

Plötzlich war auch noch die Bratwurst mit von der Partie, aber er hatte scheinbar Probleme mit seinem RSR und wehrte sich überhaupt nicht.

Die Zeit wurde langsam knapp und ich versuchte noch einmal alles um bdd unter Druck zu setzen, leider ohne Erfolg. Er ließ sich nicht beirren udn fuhr das Ding aggresiv aber sauber um die Ecken.

In der letzten Runde setzte ich noch mal alles auf eine Karte und versuchte ihn irgendwie zu kriegen, aber es funktionierte nicht, er blieb ruhig und fuhr das Ding nach Hause.

Am Ende ging er mit einer Wagenlänge Vorsprung durchs Ziel und sicherte sich vor mir Platz 11.

Fazit:
Nach anfänlichen Schwierigkeiten konnte ich meinen Rythmus finden und fuhr ein ordentliches Rennen mit vielen tollen Zweikämpfen. Am Ende bin ich mit dem Rennen sehr zufrioeden, obwohl ich nur Rang 12 ergattern konnte. Teamkollege Alex Wurz sicherte dem Team wieder wichtige Punkte.

Fahrerwechsel bei MGE Racing

2010-03-03T03:45:00.000-08:00

MGE Racer Luxx unauffindbar, Alonso zum handeln gezwungen

Nach mehrfacher Nichtteilnahme an den ersten Ligarennen muss Teamchef Alonso nun die Konsequenzen ziehen und Luxx durch einen neuen Stammfahrer ersetzen.

„Leider reagiert mein Freund und Kollege momentan nicht auf meine Aufrufe, sich zu den verpassten Terminen zu äußern“, so Alonso im Interview, „Ich muss handeln um noch eine geringe Chance auf Punkte in der Teamwertung zu haben.“

Darum wird der Platz im Cockpit des BMW M3 neu vergeben. Niemand geringerer als Alex Wurz wird das zweite Steuer zukünftig in die Hand nehmen und hoffentlich einige Punkte holen. Damit geht eine bisher sehr erfolgreiche Zusammenarbeit weiter, denn Alex Wurz verhalf dem Team in der vergangenen Saison bereits zum Titel in der Teamwertung und konnte die Fahrerwertung ebenfalls für sich entscheiden: „Natürlich bin ich froh, wieder mit Alonso zu fahren. Wir sind ein eingespieltes Team und es macht immer Spaß für MGE Erfolge zu holen.“

Alex Wurz engagiert sich damit schon in der zweiten Serie hier bei GTR4u. Neben der GTT fährt und leitet er die GTP, die GT1 Meisterschaft. Auch dort ist das MGE Racing Team vertreten und wird durch Meister Alex Wurz und Vani, einem der stärksten Fahrer der letzten Saison, vertreten. Komplettiert wird das GTP-Team durch Melkus, der dieses Jahr auch wieder eine starke Performance zeigt.

In den kommenden Rennen wird der M3 GTR mit der gelben Markierung wieder öfter auf der Strecke zu sehen sein und die neu gestalteten 2010er Autos werde endlich gemeinsam ihre Runden drehen.

Doch was passiert, wenn einer der beiden Top-Fahrer an einem Rennen nicht teilnehmen kann? Auch dafür ist gesorgt, denn in diesem Fall wird Vani ein Steuer übernehmen. Er wird als offizieller Ersatzfahrer genannt und steht auf Abruf bereit.

„Mit den beiden Verstärkungen im Team muss ich ernsthaft an meinen Rücktritt denken“, scherzt Alonso, „Die sind ja beide schneller als ich…“

Wann man auch einen der neuen Namen auf dem Auto lesen kann, hängt von der Rennleitung ab. Dem Erfolg des Teams steht das jedoch nicht im Wege…

Bleibt also nur noch ein „herzlich willommen“ an die beiden GT Profis von MGE. Viel Erfolg in der GTT!

Nächster Halt: Albert Park

2010-03-03T03:32:00.000-08:00

Zur nächsten Runde ging es nach Melbounre/Australien in den Albert Park. Alonso hatte sich viel vorgenommen und investierte eine Menge Zeit in intensives Training. Die Hauptkonkurrenten waren mit vielen Zusatzgewichten beladen, wovon Alonso bisher verschont blieb. Doch auch diesmal spielte der Wettergott ein eigeneartiges Spiel.

Am Ende konnte Al einen glücklichen 7ten Platz belegen. Für Ersatzfahrer Alex Wurz endete das Rennen früh wegen einem Unfall.

Alonso äußerte sich anch dem Rennen positiv: "Bei mir lief diesmal alles gut. Das miese Wetter im Qualy ging gar nichtund ich konnte nur P18 raus fahren. Im Rennen dann Sonnenschein und ich konnte wieder ganz gut fahren. Hatte einige spannende Runden mit ein paar Teilnehmern. Nach einer Weile hatte ich Neon wieder hinter mir und musste ihn irgendwann vorbei lassen. Konnte ihn beim Stopp dann überholen."

Zwischendurch musste ich einigen Teilnehmern ausweichen, die einfach auf der Strecke standen. Schuchi stand mehrmals völlig im Weg und hat damit einige Leute abgeräumt. Stier stand auch einmal mitten auf der Fahrbahn..

Am Ende: "Ich konnte mich bis auf P7 durch wühlen, damit bin ich zufreiden."

Damit liegt Alonso nun auch in der GEsamtwertung auf Rang 7, zusammen mit Neon und Sir Bratwurst. Alle weitern Infos wie immer auf www.gtr4u.de.

In der Hitze von Sepang

2010-03-03T03:27:00.000-08:00

Aquaplaning im Qualy, brütende hitze im Rennen.
Das sind die Stichworte zum ersten Wertungslauf der GTT bei GTR4u.de. Alonso musste alleine antreten und war trotz vieler Vorbereitung nciht in Topform: "Bei mir lief es nciht optimal. Die Strecke liegt mir nicht. Bin im Qualy bei Aquaplaning auf P13 gefahren."

Alonso weiter: "Beim Start ging irgendwie mal wieder nix und ich wurde direkt durch gereicht. Hing dann in einer Gruppe fest, wo es ganz schön chaotisch zu ging. Irgendwann drehte sich bernd vor mir und ich musste innen auf den Dreck. Hab mich auch gedreht und hing kurz fest. Nach dem Dreher lag ich auf P25. Hatte dann bis zum Stopp noch ein paar nette Runden und bin bis auf 15 vor gefahren. Zwischenzeitlich ahb ich Kera noch ein wenig ärgern können, aber ich musste ihn irgendwann ziehen lassen..."

"Nach dem Stopp war erst mal nix los und ich versuchte den Abstand auf Spitfire zu verkleinern. Die letzten 10 Minuten hab ich dann noch mal versucht zu pushen und Spitfire zu kriegen. Konnte dann noch fast 7 Sekunden raus holen und am Ende bin ich 100 Meter hinter ihm durchs Ziel. Hat Spaß gemacht.", so Alonso. "Am Ende landete ich auf P11."

Alle Infos dazu auf www.gtr4u.de

Erstes Rennen der GT Eins Langstreckenserie

2010-01-25T01:15:00.001-08:00

Gester, Sonntag den 24. Januar 2010 fand das erste Rennen der Langstreckenserie statt. Die Bitburger 400 am Nürburgring, wo 80 Rennrunden gefahren wurden, was einem Total von 400km ausmacht, konnte die MGE Truppe nicht ihre selber gesetzten Erwartungen erreichen.

Probleme machten die Boxenstopps und Fahrerwechsel, die von MGE Racing zu wenig trainiert wurde. Da hat man sich selber an die Nase zu nehmen und sich für das nächste Rennen besser vorzubereiten.

Der Start übernahme Guido Jonscher von Platz fünf aus. Gleich zu beginn verlor Guido jedoch zwei Plätze, die sichere Fahrweise nutzten zwei Konkurrenten gnadenlos aus und überholten Guido auf der Strecke. Das rächte sich im ersten Stint zu ungunsten von MGE Racing. Guido konnte einen seiner Bezwingern überholen, versuchte jedoch am viertplatzierten vergeblich, vorbeizukommen.

Der erste Boxenstopp, ein reines Desaster. Martin van Ooijen übernahm die Kontrolle des Ford GT Boliden, jedoch ohne zu tanken musste Martin eine Runde mit nur 3 Liter Benzin langsam hinter sich bringen, um nochmals beim Tankwart vorbeizugehen und doch noch Sprit für dessen Stint zu erhalten. Mit letzten Tropfen im Tank und schafft es Vani (Martin) die Crew zu erreichen. Von P20 aus ging dieser in seinen Stint und übergab zum dritten Stint den Wagen wieder an Guido auf P11. Guido setzte eine schnelle Runde nach der anderen aneinander um den Rückstand in die Top Ten gutzumachen. Zwichenzeitlich konnte Guido P8 innehalten. Beim letzten Stint, übernahm Martin wieder den Wagen und nahm die letzten 20 Runden von P15 in Angriff. Bis auf P8 forgefahren passierte dann dass, was bei einem pushen am Ende eines Stint passieren kann. Vani verlor beim anbremsen eines Übermolmanövers die Kontrolle seines Fords und musste zwei Gegner passieren lassen. Am Ende erreichten Guido Jonscher und Martin van Ooijen das erste Rennen unter rfactor den 10 Platz. Zur Zeit werten die beiden Fahrer das Rennen aus und breiten sich bereits schon auf Spa Francorchamps vor. Um erfolgreich in der GT Eins Langstreckenserie zu bestehen, wird eine akribisch genaue Vorbereitung vorausgesetzt. Bei MGE Racing ist man über die Zielankunft zufrieden, aber die Erwartungen sind höher.

Gratulation möchte man dem Sieger- und Partnerteam SR Engeneering zusprechen. "Die haben einen sensationellen Job gemacht und den Sieg verdient!" so Vani nach dem Rennen. "Wir haben die zweitschnellste Rennrunde gefahren, die Top Five hätten es sein können!" so Guido Jonscher weiter.

MGE Racing hat sich einen Namen gemacht und einigen Konkurrenten Schweissperlen auf der Stirn produziert. Genau so müssen die beiden Piloten weiterarbeiten und können früher oder später die Ernte der harten Arbeit einfahren. Wir Wünschen dem Team alles gute in den weiteren vier Rennen dieser anspruchsvollen Serie.

Weitere Informationen zum Trainingsauftakt und Rennwochenende folgen in Kürze:

http://www.simsync.de/GT-Eins/SRDE-GT-EINS-Lauf1_240110/index.html

Sensationsmeldung aus dem Hause MGE

2010-01-20T00:53:00.000-08:00

Wie MGE Racing heute am Nürburgring, an einer kurzfristig einberufenen Medienkonferenz erklärten, wird man die Motorsportaktivitäten ausweiten und in der GT Eins Langstreckenserie teilnehmen. Diese wird per Livestream im Internet übertragen.
Das erste Rennen findet bereits diesen Sonntag statt und dauert vier Stunden. Das Rennen wird mit rfactor ausgetragen, was einem Team erlaubt, während dem Rennen den Fahrer zu tauschen. So werden sich je zwei Mann pro Team einen Wagen fürs Rennen teilen.

Kurz nach der Bekanntgabe wurden auch schon die ersten Testfahrten absolviert. Das MGE Racing Team entschied sich für einen Ford GT 3, der mit Sicherheit sehr konkurenzfähig sein wird.

Alle Informationen können hier entnommen werden:
Link zu Sim Racing

Die Liveschaltung findet über folgende Seite Statt:

Livestream Nürburgring

GTpro - erstes Saisonrennen, erster Sieg

2010-01-18T22:58:00.000-08:00

Der Saisonauftakt der GTpro Serie verlief ganz nach dem Geschmack des MGE Racing Teams. Mit typischem Eifelwetter, starkem Regen, ging es am Nürburgring in die Saison 2010. Gelungener Start für Alex Wurz mit erstem Sieg im neuen Maserati MC12, mit dem guten vierten Platz von Vani und nochmals ein gutes Resultat von Melkus auf Platz 10. Alle drei Fahrzeuge in den den Top zu haben, ist sehr erfreulich.
Alex Wurz nahm das Rennen aus der Poleposition in Angriff, Vani von Platz fünf und Malkus von Platz acht. Erstaunlich offen waren die Taktikspiele aller Teams. Wie üblich wurden vor dem Rennen gezielt desinformationen gestreut um seine eigene Absichten nicht preiszugeben.
Der Start verlief sehr diszipliniert und alle Fahrer konnten die ersten Anbremszone gut meistern. Derstier konnte seine guten Starts umsetzen und lies Alex Wurz alt aussehen. Der Startkönig der Liga, Vani, wird seinem Teamkollegen wohl noch den einen oder anderen Trick erklären müssen.
Alex Wurz und derStier rissen schon nach wenigen Kurven die Lücke zu Vani, der auf Platz drei aus der ersten Kurve kommen konnte. Gallow setzte Vani rundenlang höllisch unter Druck. Was Gallow nicht wusste, dass Vani nur mit halbvollem Tank gestartet ist, so konnte der MC12 jeweils gut beschleunigen und lies Gallow nicht den Hauch einer Chance, seine überlegene Geschwindigkeit auf dem nassen Asphalt zu fahren. Mit einem Zwischenfall beider Piloten, verlor Gallow die Kontrolle seines Fahrzeugs und beschätigte diese so stark dass er das Rennen aufgeben musste. Später gab es heftige Disskusionen und schuldzuweisungen in der Boxenstrasse. Der Krach hielt jedoch nur kurz an. Beide konnte man später wieder gutgelaunt in einer nahegelegenen Bar antreffen, wo sich beide mit Mineralwasser zuschütteten und viel lachten...
Weiter im Rennen verlor Vani Position drei an Kante, da Vani einige Sekunden länger brauchte um den Sprit nachzufüllen. DH, der Vani kurz vor dem geplanten Stopp überholen konnte hatte sich böse verzockt, in dem seine Crew am Stopp irrtümlich Slicks aufzogen. Danach nochmals rein in die Box und schon waren Kante und Vani vorbeigeschlüpft. MGE Racing ist mit dem Resultat gut in die Saison gestartet. Erkentnisse aus dem Rennen sind, dass die Saison extrem hart werden wir. SR Engineering ist mit den Fahrern derstier, Kante und DH mehr als nur ein heisser Anwärter auf den Titel. MGE Racing wird über die gesamte Saison wohl noch eine Schippe nachlegen müssen.

Rennauswertung 1. Rennen

Präsentation MGE Racing GTpro

2010-01-15T13:08:00.001-08:00

MGE Präsentation 2010

Nürburging, 15. Januar 2010, der Freitag vor dem ersten Saisonrennen. Genau der richtige Zeitpunkt, um den Rennstall um Teamchef Alonso genauer unter die Lupe zu nehmen. Im strömenden Regen warteten geduldig unzählige Fans auf die MGE Stars. Sie wurden nicht enttäuscht und bekamen eine Show der Superlativen geboten und standen Moderator Kai Ebel für kurze Interviews zur Verfügung. Hier ein Ausschnitt der glamourösen Show....

Film auf Youtube

Der Vorhang öffnet sich, drei Maserati MC12 erhellen den Raum. Lange mussten sich die Fans des MGE Racing Teams gedulden um einen Blick auf die italienischen Divas zu werfen. Tot gesagte leben länger, eine Auferstehung eins Mythos, das legendäre Fahrzeug ist wieder zurück am Start und wird furchterregend seine Runden drehen. Seinen Gegnern, Angst und Schrecken einflössen.

Die Nummer 1 auf dem Fahrzeug des amtierenden Champions, Alex Wurz. Den Titel, den es um jeden Preis zu verteidigen gilt. Die Nummer 11 von Melkus mit gutem Omen, mit der einst Jody Scheckter Weltmeister wurde und zuletzt die Glückszahl 13 von Vani, die ihn schon seit Jahren ein steter Begleiter ist und immer wieder Glück brachte. Teamchef Alonso der sich um alle administrativen Angelegenheiten, Werbung und Marketing kümmert. Eine ganze Region die hinter dem Projekt MGE steht und bereits zahlreiche Fans hinter sich hat. Motorsport-Gemeinschaft-Essen.....ja, dass ist MGE Racing.....ein Team voller Einträge in den Geschichtsbüchern und Rekorde in vielen Wertungen.

Frage an Alonso:
Alonso, Teamchef von zwei Teams und selber noch Pilot. Wie bringst Du dass alles unter einen Hut?

Alonso:
Eine Sache möchte ich vorab korrigieren. Wir sind EIN Team, nur in verschiedenen Klassen unterwegs. Fünf Fahrer unter einen Hut bekommen ist in diesem Falle leicht, denn die Jungs machen es mir enorm einfach. Teamwork wird groß geschrieben und trotzdem behält jeder Bereich seine Freiheit um seine eigene Kreativität ausleben zu können.

Frage Alonso:
In der GTPRO startet das Projekt Titelverteidigung. Du musst stolz auf Deinen Siegesfahrer Alex Wurz sein?

Alonso:
Ich bin sehr, sehr stolz. Die Verpflichtung von Alex hat sich auf und neben der Strecke bezahlt gemacht. Mit einer solchen übermacht hatte ich Anfang letzten Jahres nicht gerechnet. Dank Alex kann MGE viele Rekorde verzeichnen.

Frage an Alonso:
Was erwartest Du von den drei GTPRO Piloten? Die Erwartungen werde ja nicht gerade klein sein, oder?

Alonso:
Wir fahren zum Spaß und meine eigene Leistung kommt nicht an die unserer Topfahrer ran, darum erwarte ich nicht mehr als ich selber leisten kann. Aber ich bin zuversichtlich, dass wir in der GTpro mehr als gut aufgestellt sind.

Frage an Alex Wurz:
Alex, Jahr eins nach dem Titelgewinn. Zum ersten mal mit der Nummer 1 auf dem Wagen. Wie fühlt sich das an?

Alex Wurz:
Sicher ist das einerseits ein schönes Gefühl, da man in gewisser Weise für die harte Arbeit belohnt wurde, andererseits ist die Eins nur eine Zahl. Den Nummer Eins Status gilt es jederzeit auf der Strecke zu repräsentieren. Da ist eine anspruchsvolle Aufgabe.

Frage an Alex Wurz:
Dieses Jahr bekommst Du mit Vani und Melkus gleich zwei neue Teamkollegen. Was kannst Du zu diesen beiden Grünschnäbeln sagen?

Alex Wurz:
Von Grünschnäbeln kann bei beiden keine Rede sein. Ich bin froh mit Vani wohl einen der konstantesten Fahrer im Feld in unserem Team zu sehen. War schon ein weiteres Mal ein genialer Schachzug vom Strippenzieher Alonso. Vani ist ein professioneller Pilot, konstant und ehrgeizig. Er ist ein Gewinn für das Team und wird sicher die ein oder andere Schweißperle auf des Gegners Stirn hervorlocken. Habt ihr schon mal versucht, Vani zu überholen? Vergesst es...muss seine stoische, Schweizer Mentalität sein;-). Zu Melkus kann ich leider noch nicht allzu viel sagen, wird sich aber dank hervorragender Kommunikation in unserem Team sicher bald ändern. Grundsätzlich haben wir aber eine tolle Truppe zusammen.

Frage an Alex Wurz:
Richten wir nochmals einen kurzen Blick in die vergangene Saison. Welche Fahrer haben Dir das Leben schwer gemacht und mit welchen Piloten rechnest Du dieses Jahr?

Alex Wurz:
Ein Blick auf die Tabelle der letzten Saison zeigt, dass ich nicht wirklich zu kämpfen hatte. Ich rechne jedoch für diese Saison mit einem Angleichen der Leistungen der einzelnen Piloten. Da bei unserer Fahrzeugwahl Ästhetik vor Speed ging, haben die anderen einen Vorteil;-). Piloten wie Der Stier, Gallow oder Kante werden die direkten, ernstzunehmenden Konkurrenten für die kommende Saison darstellen.

Frage an Alex Wurz:
Letztes Jahr bist Du überlegen mit dem Aston Martin zum Titelgewinn gefahren. Dieses Jahr wird MGE Racing mit dem Maserati MC12 an den Start rollen. Welche Unterschiede konntest Du nach den zahlreichen Testfahrten erkennen?

Alex Wurz:
Der Maserati ist einfach nicht von Anfang an schnell. Man muss schon recht feinfühlig sein, um am Setup in die richtige Richtung zu arbeiten und somit auf etwas Geschwindigkeit zu kommen. Das Mittelmotorkonzept verlangt eine gänzlich andere Fahrweise, macht jedoch einfach nur Freude!

Frage an Vani:
Vani, letztes Jahr noch Teamchef des eigenen Teams, dieses Jahr Angestellter bei MGE Racing. Auf- oder Abstieg?

Vani:
Für MGE zu fahren ist gleich zu setzen wie jeder Formel 1 Pilot in der roten Göttin fahren will. Ganz klar ist das für mich der motorsportliche Höhepunkt meiner Karriere. Eine ehrenhafte Aufgabe, mit Champion und Ausnahmekönner Alex Wurz in einem Team zu fahren.

Frage an Vani:
Du geltest nach wie vor als der einzige Sieger, der bei GTR4U jemals in einem MC12 siegen konnte. Dein Sieg aus der Saison 2008 in Zandvoort ist noch immer in guter Erinnerung. Rechnest Du damit, als letzter MC12 Sieger abgelöst zu werden?

Vani:
Ja, aber nicht mit mir als Sieger. Wir werden alles tun, damit Alex Wurz seine beispiellose Siegesserie weiter führen kann. Wenn Alex erfolgreich ist, ist es das ganze Team. Meine Aufgabe besteht darin, dem Alex Wurz den Rücken freizuhalten und seine Gegner zu ärgern.

Frage an Vani:
Dieses Jahr habt ihr Euch die Dienste von Maserati gesichert. Welche Erkenntnisse konntest Du bereits sammeln?

Vani:
Ein sehr schwer zu fahrender Wagen. Der MC12 ist nicht so konkurrenzfähig wie die Corvette C6R die ich letzte Saison fahren durfte. Jedoch verfüge ich über viel Erfahrung mit dem MC12. Für mich ist das wie eine Heimkehr. Eine italienische Diva ist nicht einfach zu kontrollieren, da steckt viel Temperament dahinter, die gezügelt werden müssen, dass erfordert viel Gefühl. Manchmal muss man auch wie ein Italiener fluchen um die Kiste schneller zu machen.

Frage an Melkus:
Melkus, in letzter Minute noch den Vertrag unterzeichnet. Was waren die Gründe für Dein zögern?

Melkus:
Das M.O.M. Team aus dem Jahr 2008 wollte auch wieder den MC12 2010 einsetzen mit den ehemaligen Fahrern Omega und Melkus.
Es gab Probleme mit den Sponsoren und kurzfristig konnte der Fahrer Omega nicht verpflichtet werden,es gab Gerüchte das es sich um familiere Angelegenheiten handelt.
Als die M.O.M. Verträge platzten war ich froh über das Angebot von MGE-Racing!

Frage an Melkus:
Auch Du verfügst über reichlich Erfahrungen mit dem MC12, da auch Du in
der Saison 2008 mit dem MC12 gefahren bist. Damals klangen die
Lobeshymnen gegenüber Maserati noch anders. Hat sich Maserati
weiterentwickelt damit Du Dich wieder mit dem MC12 angefreundet hast?

Melkus:
Ja nach meheren Testfahrten,kann ich sagen der MC12 wurde verbessert,das Auto ist nicht mehr so nervös wie früher und damit besser zu kontrollieren!

Frage an Melkus:
Was sind Deine Erwartungen an die neue Saison?

Melkus:
Da ich die Saison 2009 nicht vollständig bestreiten konnte,wird es für mich in erster Linie das Ziel sein wertvolle Punkte für MGE-Racing zu holen!
Ich hoffe das ich somit meinen Beitrag für den Sieg 2010 in der Teamwertung für MGE-Racing leisten kann.

Ich freue mich über das Vertrauen das MGE-Racing in mich setzt und versuche den Erwartungen gerecht zu werden.

GTT 01 Oran Park

2010-01-15T01:36:00.000-08:00

MGE Racing testet in Enna

2010-01-12T05:31:00.001-08:00

MGE Racing Testdrive Enna from alonso on Vimeo.

MGE Racing bereitet sich auf die Präsentation vor

2010-01-07T02:14:00.000-08:00

Die Arbeitsgruppe um die GTPRO Mannschaft arbeitet mit vollgas an der Präsentation des MGE Racing Teams. Voraussichtlich wird sich MGE Racing bis mitte Januar präsentieren. Man scheut keine Kosten und Aufwand um den vier MGE-Piloten einen würdigen Saisonauftakt zu verleihen. Für hartgesottenen Fans von MGE Racing hat man sich schon vor der Präsentation eine Überraschung ausgedacht und die drei Maserati MC12 aus der GTPRO Series, bereits ablichten lassen. In den folgenden Wochen wird MGE Racing eine Gallery mit diversen Fotos und Filme von beiden Rennställen zur Verfügung stellen, dabei sollen auch Hintergrundbiler kostenlos zum download angeboten werden.

MGE Racing BMW Motorsport M3 GTR

2010-01-03T07:24:00.001-08:00

Hier der erste Ausblick auf die neuen Fahrzeuge von Alonso und Luxx für die GT Trophy bei GTR4u.de...

MGE Wünscht gutes neues Jahr

2010-01-01T08:42:00.000-08:00

Das Jahr 2010 gerade mal paar Tage alt, soll zu einem weiteren erfolgreichen Kapitel von MGE Racing Beitragen. Nicht nur in der GTPRO sondern auch in der GTT. Zum ersten mal in der Geschichte von MGE tritt man in zwei verschiedene Serien an. Die neuen Mitarbeiter um Teamchef Alonso wurden über die letzten Tagen und Wochen eingearbeitet und gelten nun als Vollamtliche Mitglieder dieser Racing Familie. Teamchef Alosno, der liebevoll "Der General" genannt wird, hat den "Neuen" Vani zum Adjutanten des GTPRO Teams ernannt, der sich um die Fahrzeuge kümmert und zusammen mit Alex Wurz die Pressearbeit und Marketing erledigen werden. Alex Wurz übernimmt die Sponsorenabteilung und leistet darin gute Arbeit, nicht nur für das Team, auch für die Liga. Der Hauptsponsor "Powersport Steinbicker" steigt mit einer beachtlichen Summe in das Virtual Racing Geschäft ein und erhofft sich dadurch, die Bekanntheit zu erhöhen. "Die Vorarbeiten an der Saison 2010 schreiten gut voran. Die Grafikabteilung hat ihre Muster eingegeben, wo von Alex Wurz und ich eines ausgewählt haben und dies nun in der Spritzerei an den neuen MC12 umgesetzt wird." so Vani gegenüber Motorsport Welt. "Zusätzlich erhalten wir aus Modena volle Werksunterstützung und gelten als das Werksteam von Maserati schlechthin.", so Vani weiter. Da drängt sich die Frage auf, welche Fahrer den alles mit einem MC12 an den Start rollen werden? Der langjährige Pilot Melkus soll auch sein Interesse gegenüber Maserati bekundet haben. So haben die Verantwortlichen bei MGE nicht lange aus sich warten lassen und sich gleich die Dienste von Melkus gesichert. Melkus gilt als ein sehr zuverlässiger Pilot der zwar nicht den Ruf als Siegesfahrer geniesst, doch immer im Ziel anzutreffen ist und selten mit Absenzen glänzt. MGE hat nun sein Team komplett zusammen, mit Alex Wurz den perfekten Renningenieur und Telementrieauswerter, mit Vani den Teammanager für Grafik und Film und zuletzt mit Melkus eine Art Lebensversicherung. So können wir sicherstellen, dass mindestens zwei Fahrzeuge am den Starts sein werden. An dieser Stelle, nochmals ein herzliches Willkomen im Team, Melkus!Mit dieser Aufstellung wird MGE Racing wohl definitv als Favorit gehandelt. "Wir werden es nicht leicht haben, der MC12 kann man nicht zu den stärksten Fahrzeugen im Feld zählen, doch wir werden Kämpfen um jeden Meter!" so Vani euphorisch und setzt noch einen obendrauf, "Da stellt sich die Frage, ob man in den Arsch getreten werden will, oder ob man in einen anderen Arsch treten will? Wir haben uns entschieden, selber in den Arsch zu treten und zwar in deren von SR Engeneering, VV-Racing, IRT und wie sie alle heissen, die Jungs sollen sich schon mal warm anziehen!". Mit der Kampfansage ist die Saison 2010 für MGE Racing lanciert, die Antwort der Konkurrenz wird wohl nicht lange auf sich warten lassen.......dennoch Wünschen alle von MGE Racing allen Teilnehmer in der GTPRO ein erfolgreiches, spannendes und faires Jahr 2010!

GTT Wintercup Rennen 02

2009-12-18T12:52:00.001-08:00

Sensationsmeldungen aus dem MGE Rennstall – Fahrerpaarungen für 2010 veröffentlicht

2009-12-17T04:02:00.001-08:00

Am heutigen Donnerstag gab das Management vom MGE Racing Team, rund um Teamchef und Starfahrer Alonso, die Fahrerpaarungen für 2010 bekannt.

In der nächstjährigen GTPro Serie werden komplett neue Fahrzeuge eingesetzt. Natürlich startet 09er Meister Alex Wurz auf dem ersten Fahrzeug, diesmal dann mit der Startnummer 1. Für viele überraschend, zieht es Teamchef Alonso in eine andere Serie, dafür kommt ein durchaus adäquater Ersatz: „Wir konnten einen der besten Fahrer der diesjährigen Saison verpflichten und sind sehr stolz. Mit unserer neuen Fahrerpaarung in der GTPro Serie sind wir erneut Favorit für die Teamwertung und garantieren einen sehr spannenden Kampf im internen Duell sowie um die Fahrerwertung.“, sagt Alonso bei der Pressekonferenz: „Niemand geringerer als Vani, der schnellste Schweizer weit und breit, wird das zweite Cockpit übernehmen. Mit dieser Verpflichtung halten wir das hohe fahrerische Niveau im Team und setzen sogar noch einen drauf. Ich bin sicher, die beiden Weltklasse-Fahrer sind kaum zu schlagen.“, freut sich Alonso.

Neue Einsatzgeräte werden zwei Maserati MC12, die von den Mechanikern top vorbereitet werden. Für das Design der Fahrzeuge zeichnen sich Vani und Alex selbst verantwortlich. Alonso habe keine Zeit und sei froh über die Eigeninitiative: „Ich bin mit dem Engagement der Jungs mehr als zufrieden. Sie gehen die Sache richtig an, daher habe ich keine Probleme damit, wenn sie ihr Fahrzeug-Design selber erarbeiten. So kann ich mich auf meine Arbeiten konzentrieren und ich muss mich ja nicht überall einmischen.“, witzelt Alonso: „Wie heisst es so schön: Viele Köche verderben den Brei… und am Ende zählt sowieso nur noch die Leistung auf der Strecke“.

Viele Fragen sind damit nun beantwortet, aber manche noch nicht: Was macht Alonso denn nun in der kommenden Saison? Nun, er selbst sagt dazu: „Da ich mittlerweile auch nicht mehr der Jüngste bin und langsam auf die 30 zu gehe, zieht es mich in eine etwas ruhigere Rennserie. Ein Jahr in den schnellen GT1 Boliden käme mir nicht entgegen. Daher habe ich mich vom reichhaltigen Angebot bei GTR4u inspirieren lassen und schlussendlich habe ich mich für die sehr beliebte GTT Trophy entschieden. Die Serie genießt einen tadellosen Ruf und erfreut sich jetzt schon absoluter Beliebtheit für 2010. Ich bin froh, mein Team auch hier zu integrieren. So wird MGE Racing über die Klasse heraus bekannter.“

Wie erfolgreich Alonso am Ende fahren wird, hängt unter anderem von der Fahrzeug-Wahl ab. Im ersten Testrennen konnte Alonso den BMW M3 GTR E46 testen, auf dem er auch in der Saison 2009 einige wenige Gaststarts absolvieren durfte. „In der Emmy fühle ich mich auf Anhieb wohl. Das Konzept ‚Frontmotor und Heckantrieb‘ liegt mir einfach am besten. Ich hoffe, dass auch mein neuer Teamkollege gut mit dem Auto zu recht kommt.“

BMW Motorsport hat bereits angekündigt, ihr Engagement 2010 für MGE Racing zu erweitern. Darum könnten zwei ausgelagerte M3 von BMW Motorsport vorbereitet und dem Team zur Verfügung gestellt werden. Teamchef Alonso ist selbstverständlich bei so einem Angebot nicht abgeneigt: „Bleibt abzuwarten, was unser Neuling im Team dazu sagt. Erfahrungen mit den GT2 Fahrzeugen sind zwar vorhanden, aber das ist lange her und damals, bevor es MGE Racing gab, fuhr man noch die Konkurrenz aus Zuffenhausen.“

Aber wer ist denn nun dieser Neuling? Wenn man in die GTR4u-Geburtstagsliste am heutigen Tage schaut, wird dem Kenner und MGE-Fan bereits einiges klar, denn der Tag dieser Meldung ist scheinbar kein Zufall. Einige Insider sprechen bereits über das Comeback des Jahres und auch Alonso freut sich sehr über den Neuankömmling, der bereits mehrere Jahre im Dienste von MGE gefahren ist: „Ich bin so froh und stolz, heute einen der Gründer vom MGE Racing Team wieder in den Reihen der Fahrer begrüßen zu können. Nach einem Jahr Pause kommt mein Freund und Kollege Luxx wieder zurück ins Team um an meiner Seite die GTT aufzumischen.“
Luxx, der Mitgründer des Teams vor fast genau 3 Jahren, wird wieder ins Lenkrad greifen und versuchen die Konkurrenten zu schlagen. Vor allem das Neon Team West, welches nun auch in der dritten Saison neben den MGE Jungs fährt, gilt es zu schlagen. „Ich versuche irgendwie dem Neon im Turbo gefährlich zu werden, während Luxx die Aufgabe hat, vor TSTWest ins Ziel zu kommen. Das wird für uns beide nicht einfach, vor allem der West hat im Testrennen schon beeindruckende Leistungen gezeigt, er beherrscht den Porsche RSR zu jeder Zeit und fühlt sich in der GTT endlich wieder wohl. Neon ist eine Klasse für sich, da habe ich mir einiges vorgenommen.“, schmunzelt Alonso.

Die Saison 2010 hält also für jeden etwas bereit. Unterhaltung garantiert, für Fahrer und Fan. Wir sind gespannt…

PS: Alles Gute zum Geburtstag Luxxi!

2010 Logos

2009-12-14T10:52:00.000-08:00

MGE Racing 2009 – Der Rückblick – Teil 1

2009-11-30T05:59:00.000-08:00

Ein spannendes Jahr geht zu Ende und die Fahrer vom MGE Racing-Team dürfen auf eine Menge Erfolge zurück blicken.

Nachdem Stammfahrer Luxx sich Ende 2008 entschlossen hatte, die Rennfahrer-Karriere an den Nagel zu hängen, wurden die beiden GT1 Lamborghini Murcielago ins Museum gefahren und das Management des Teams musste nach neuen Alternativen Ausschau halten.

Ein neues Format und ein neues Reglement stellte das Team vor eine Reihe von Herausforderungen, die in der Winterpause gelöst werden wollten. Das wesentliche Merkmal der damals kommenden Saison 2009 stellte ein Fahrzeugwechsel innerhalb der Rennserie dar. Die Meisterschaft bestand aus zwei Fahrzeugklassen, GTPro (ehemals GT1) und WTCC. Daraus resultierte ein völlig neues Konzept. Die WTGT war geboren und die Test- und Abstimmungsfahrten konnten beginnen.

Die erste Aufgabe, die Fahrzeugwahl, konnte also angegangen werden, aber wie sollte das Team den Weggang von Stammfahrer Luxx kompensieren? Das Transferkarussell drehte sich bereits und in der Gerüchteküche brodelte es. Der Star des Teams, Alonso, wünschte sich einen erfahrenen Fahrer, der endlich den lang verdienten Erfolg ins Team bringen sollte. So ging das Team in die Offensive und streckte die Fühler einfach mal nach ganz oben aus. Schnell kam man mit dem Wunschkandidaten ins Gespräch und konnte sich einigen. Die Erfolgsgeschichte nahm von da an ihren Lauf…

Die Sensationsverpflichtung des Jahres konnte verbucht werden und Alex Wurz, der in der Saison 2008 einen Ferrari 575 pilotierte, wurde neuer Stammfahrer bei MGE Racing. „Alex ist ein Weltklasse-Fahrer, ich bin froh einen so erfahrenen und schnellen Mann an meiner Seite zu haben.“, sagte Alonso damals. „Wir werden unverzüglich anfangen die Fahrzeughersteller anzugehen und uns die bestmögliche Fahrzeugpaarung für die kommende Saison auszusuchen.“

Gesagt getan ging es in die Testphase und schnell kristallisierte sich eine Marke heraus. Aston Martin. Der britische Sportwagenhersteller bot MGE Racing zwei seiner GT1 Boliden an. Alex Wurz und Alonso kamen auf Anhieb mit dem Auto zurecht und die in den Tests gefahrenen Zeiten boten einiges an Optimismus für die kommende Saison.

Schwieriger war da die Wahl des 2 Liter Fahrzeugs für die WTCC Klasse. Alex Wurz und Alonso, die beide eine gewisse Neigung zu BMW empfinden, versuchten den BMW 320i WTCC natürlich. Aber die Zeitenjagd mit Hecktriebler lief für Alonso wenig erfolgsverspechend. Am Ende scheiterte die Zusammenarbeit aber an den vertraglichen Bedingungen, die es nicht zuließen, eine Einheit mit der britischen Konkurrenz zu bilden. Eine Alternative musste her, deswegen kamen die beiden Piloten mit Honda ins Gespräch. Schnell kam man zu einer Einigung und so war auch das zweite Fahrzeug fix.

Zu guter Letzt mussten die Autos natürlich noch eine angemessene Lackierung erhalten. Hierzu konnte ein neuer Sponsor ins Boot geholt werden, skins4u.net, der durch Manuel Staggl vertreten wurde. Nach langem hin und her wurde ein ansprechendes Design verabschiedet, welches dem Team eine völlig neue Optik gab.

Das Team war also bereit für die neue Saison. Beide Fahrer waren heiß darauf Erfolge einzufahren und das Ziel der Saison, die Meisterschaft in der Teamwertung zu gewinnen.

Eine Zusammenfassung der Rennen gibt es hier zu einem anderen Zeitpunkt zu lesen.

Und 2010? Was für Autos, welche Fahrer? - Wie es mit dem MGE Racing Team weiter geht wird sich in den kommenden Tagen entscheiden und dann werden weitere aufregende Neuigkeiten enthüllt.

Das große Finale: Nürburgring Nordschleife

2009-11-30T02:09:00.001-08:00

Alex Wurz siegt souverän. Alonso mit Pech.

Alex nach dem Rennen: "Nur ganz kurz zu meinem Rennen. Einfach alles wie geplant gelaufen, würde ich sagen. Ich habe mir im Vorfeld überlegt, ob eine Möglichkeit einer Null-Stop-Strategie besteht. Nach einiger Testzeit war dann klar, dass man durch extreme Anpassung der Fahrweise durchaus eine Chance haben sollte. So bin ich dann voll gestartet und habe schön locker gemacht. Verwundert war ich etwas, warum Gallow nicht wirklich schnell wegkam. Erst in der vierten Runde habe ich ihn nicht mehr sehen können. War mir bis dahin nicht ganz sicher, auf welcher Strategie er sein dürfte. Aber hätte ja eh nix machen können, als meine Strategie einfach weiter zu verfolgen. Die ersten Runden habe ich mit einem Verbrauch von 13.8 pro Runde knapp einen halben Liter pro Runde zu viel verbraucht und habe daher das Tempo noch mehr gedrosselt. Letzten Endes ein durchschnittlicher Verbrauch von 13.18 pro Runde und mit einem Reifenverschleiß von 35 ins Ziel gefahren.

Glückwunsch an alle Ankommer und einen riesen Dank für die tolle Saison. Hat wirklich einen Mordsspaß gemacht mit euch. Ich hoffe ihr seht das ähnlich und seid auch nächste Saison mit am Start."

Alonso meinte: "Nachdem ich überhaupt nicht trainiert hatte ging ich mit dem Aston gestern zum ersten Mal auf den Ring. Konnte im Qualy ne 8:00 fahren und bin damit vom 9ten (glaub ich) gestartet.

Vani kam am Start natürlich sofort vorbei, so wie viele andere auch. Ich war dann erst mal Vorletzter.

Guido hatte mich vorher informiert, das eine 0-Stopp möglich sei und so richtete ich mich auch darauf ein. Drehzahl runter und immer früh geschaltet. Hab mich aus allem raus gehalten.

In der ersten Runde bog der West schon irgendwo auf die Wiese ab und ich konnte vorbei schlüpfen.

Vani hielt natürlich alle vor mir auf und ich konnte in Ruhe aufschließen. Nachdem sich dann die meisten eilig aus dem Staub gemacht hatten sind Vani und ich syncron über die Schleife "geschlichen". Lief alles super, wir fuhren das gleiche Tempo und eine saubere Linie. Ich konnte an vielen Stellen einfach im Windschatten hinter her "gleiten".

Doch dann, in Runde 4 (?), verhakel ich mich im Karussell und dreh mich nach innen rein auf den Bordstein. Das Auto hing fest. Kein vor kein zurück mehr. Nach 2 Minuten musste ich aufgeben.

Schade, bißchen Pech gehabt im letzten Lauf...

Glückwunsch ans Podium und vor allem riesen Lob und dickes Dankeschön an meinen Teamkollegen Alex Wurz. Eine blitzsaubere Saison geht für MGE Racing damit zu Ende, sogar die erfolgreichste Saison in der langjährigen Geschichte von MGE Racing. Ich konnte das ein oder andere Mal von den Fähigkeiten meines Kollegen profitieren und ohne ihn wäre die Meisterschaft in der Team Wertung für MGE Racing nicht möglich gewesen, vor allem bei den starken Gegnern dieses Jahr.

Ich selbst verabschiede mich aus dem Jahr mit einem sehr zufriedenstellenden 5ten Gesamtrang in der Fahrerwertung.

Vielen Dank an unser Team der Rennleitung, vor allem der Michi hat die ganze Saison super mit geholfen und das Ding fast im Alleingang gestemmt. Vielen Dank natürlich auch an Wolfgang, der immer mit seiner Erfahrung und seiner objektiven Betrachtung zur Seite stand!

Für das kommende Jahr darf ich bald einige Überraschungen verkünden, aber alles zu seiner Zeit...

MGE fährt auf jeden Fall weiter und wird sicher noch eine Schüppe drauf legen können nächstes Jahr"

WTCC Finale in Zandvoort: Alonso mit erstem Sieg

2009-11-09T02:42:00.000-08:00

Alonso konnte am Wochenende seinen ersten Sieg verbuchen. Zwar war es ein Geschenk seines Teamkollegen, aber Al konnte aus eigener Kraft spielend bis auf Rang 2 fahren: "Ja was soll ich sagen. Eine Berg- und Talfahrt war das gestern."

"Im Qualy konnte ich einen (für mich) sensationellen 4ten Startplatz raus fahren.
Natürlich habe ich den Start danach schön verhauen und verlor direkt zwei Plätze an Michi und Vani. Hatte mir überlegt, die Reifen zu schonen und einfach hinter her zu fahren, aber ich merkte relativ schnell, dass da mehr ging. Mein Tempo war sehr gut und ich konnte nicht nur mithalten, sondern sogar ran fahren.

Ich konnte dann einen nach dem anderen überholen und war richtig heiß. Nach jedem Überholvorgang direkt den nächsten ins Visier genommen und richtig gepusht. mit vani gabs ein paar coole Manöver, das hat echt Spaß gemacht.

Die Spitze immer im Blick fuhr ich irgendwann sogar auf Neon auf, der ja von Pole gestartet war, aber ganz schön mit seinen Reifen zu kämpfen hatte.

Am Ende merkte ich wie Guido immer langsamer machte und sogar auf S/Z fast stehen blieb. Ich war etwas irritert und fuhr natürlich volles Rohr an ihm vorbei zu meinem ersten Sieg."

Rennen 2 lief dann weniger erfolgreich: "In Rennen 2 lief es bei mir dafür gar nicht rund. Ich war mir sicher, dass ich den Speed erneut gehen konnte, aber es gab kein Durchkommen im Verkehr. Den Start hatte ich gründlich verpatzt und war schon vom 8ten auf den 11ten zurück gefallen.

Das Unglück gebann dann aber mit einem Rempler gegen Debo. Hab ihn angeschoben und die BMWs sind dann natürlich kaum noch zu halten. Also hab ich ihn wieder vorbei gelassen und bin als Letzter hinter her gefahren.

Schnell war ich trotzdem noch und konnte mich langsam bis auf 11 vor drängeln um dann einige tolle Runden mit OPC zu drehen. Leider hab ich auch ihn irgendwann erwischt und somit auch zum Dreher gezwungen. Natürlich auch hier wieder gewartet und dann hinter her.

Scheinbar war bei ihm dann die Luft raus, denn er verabschiedete sich kurze Zeit später in die Wiese.

Am Ende P10 und im Gesamtergebniss 4ter. Ist ok."

Alex Wurz lieferte eine blitzsaubere Leistung ab und fuhr wieder zum Gesamtsieg: "Kurz zu meinen Rennen u. Quali: Eigentlich hatte ich mir gerade für die Quali mehr ausgerechnet. Bin beim Training vormittags schon auf eine 1:07,039 gekommen, doch hab ichs als es drauf ankam einfach nicht hinbekommen.

Dann in Rennen 1 von P2 gestartet und für meine Verhältnisse auch ganz gut weggekommen, sprich keinen Platz verloren. Wie Neon schon sagte, mir war schon Ende der dritten Runde klar, dass ich würde gut mithalten können. Habe immer wieder den Druck erhöht, Stoßstange an Stoßstange sind wir über den Kurs gehetzt. Habe mich auch mal zurückfallen lassen, die Anbremspunkte und Linien variiert, um ihn zu verwirren und in einen Fehler zu zwingen. Doch Pustekuchen... Erst in Runde 18 oder so ähnlich hat sein Wagen in Turn 1 dermaßen untersteuert, dass ich innen durchschlüpfen konnte. Dann binnen einiger Runden 9 Sekunden rausgefahren, aber wieder langsam gemacht, da ich meinen Teamkollegen (Glückwunsch an dieser Stelle) auf Platz 2 entdeckte und für eine gemeinsame Zieleinfahrt sorgen wollte. Das Alonso dieses Vorhaben nicht verstehen würde, musste mir eigentlich klar sein, war es aber nicht. Jedenfalls zieht er mit 100km/h Überschuss eiskalt an mir vorbei, 30m vor dem Ziel. Ist ihm zu gönnen.", schmunzelt Wurz.

"Rennen 2 war dann ähnlich spannend, jedoch habe ich jetzt keine Zeit mehr. Nur soviel: Eine hammer Leistung von euch/uns allen. Mir hat es mal wieder richtig Spass gemacht, wahrscheinlich weil ich dieses Mal nicht zweifach abgeschossen wurde. Schöne, spannende, sehenswerte Fights! So muss das sein. Trotz dieser schönen Abschlussvorstellung weine ich den WTCC keine Träne nach. Nun freue ich mich auf die Nordschleife und eine spannende nächste Saison."

Mid-Ohio: GT Pro vom Feinsten

2009-11-09T02:36:00.000-08:00

Nach einer guten Leistung auf der Insel wollte Alonso auch im Aston Martin wieder zeigen was er kann: "Das war ja ein action-reiches Rennen heute. Qualy P7 war schon ganz gut. Den Start hab ich aber wie immer verkackt. Tja in Turn 2 dann voll abgeräumt worden und letzter gewesen.ab dann versucht aufzuholen. Irgendwann bin ich mit noch jemandem auf Miro aufgelaufen,der war ne ganz schöne Bremse heute."

"Beim Überholversuch haben wir uns leicht berührt und ich hab die Bande geküsst. Bin dann in die Box mit relativer langer Standzeit wegen der Reparaturen.
Danach war mein Rennen relativ einsam, bis ich dann immer näher an die McDonalds Corvette ran kam. Das entwickelte sich dann zu einem spannenden kampf bis in die letzte Runde." so Alonso weiter.

Alex Wurz konnte hingegen wieder mit einem Sieg glänzen und ließ damit die Pechsträhne aus Brands Hatch wieder enden: "Hat auch heute wieder richtig Laune gemacht. Großen dank an alle, war ein absolut professionelles Event heut mit euch. Angefangen von der Quali, in der alle ein vorbildlich rücksichtsvolles Verhalten gezeigt haben, bis hin zum Rennen, das in Puncto Fairness die WTCC wohl um Längen in die Tasche gesteckt hat."

Zum Event-Verlauf: "Die Quali ist mit PB richtig gut gelaufen, hätte nicht gedacht, dass man hier die 16ner erreichen könnte. Das Rennen war dann wohl ein Start-Ziel Sieg, es wäre sicher spannender geworden, hätte Gallow am Start nicht gepatzt. Ansonsten habe ich meine Strategie voll an der Konkurrenz ausgerichtet, habe nur drauf gewartet, dass einer von den ersten 5 mal in die Box kommt. Als Michi dann den Anfang gemacht hat, habe ich schon mitgerechnet, ob sich die 1-Stopp Variante doch lohnen könnte. Als die Zeiten von Kollo jedoch nicht wirklich besser waren und er nicht viel aufschliessen konnte, war klar, dass die Reifen halten mussten. VL dann auf 30%. Ein paar Runden wären vielleicht noch gegangen. Machte aber einfach Spass hier."

Gerangel in Brands Hatch - Alonso mit guter Gesamtleistung

2009-11-09T02:31:00.000-08:00

Alonso fuhr auf der Insel zwei gute Rennen und belegte einen angemessenen Gesamtrang: "Mit meinem Gesamtergebnis (4) bin ich auch sehr zufrieden, trotzdem habe ich einige male laut geflucht am Steuer. Wie da rein gegangen wurde, war nicht mehr schön. Nur Gerempel und Geschubse, Hauptsache irgendwie am Vordermann vorbei, ohne Rücksicht auf Verluste.Ich habe das Gefühl, dass bei den WTCC Autos mit sehr viel weniger Bedacht überholt wird. Leider gibt es dabei dann oft ein paar Leidtragende. Außerdem verstehe ich nicht, wieso grundsätzlich so hart geblockt wird, obwohl der Hintermann deutlich schneller ist."

"Naja, ich hatte natürlich nicht trainiert und bin deswegen vom 14ten gestartet. Konnte mich in Rennen 1 auf P 8 vormogeln. Da wäre vom Tempo her mehr gegangen aber an Kante und Bratwurst war kein Durchkommen." so Alonso zu Lauf 1.

Weiter: "Rennen 2 dann von Pole. Nach wenigen Runden bin ich auf P7 zurück gefallen (worden). So ist das wenn man versucht ohne Berührungen zu fahren, sollte ich mir vielleicht abgewöhnen und mich mal dem allgemeinen Fahrstil anpassen. Bin dann irgendwie wieder auf P3 vorgerutscht. Damit bin ich zufrieden. Schade für meinen Teamkollegen, Guido, habe dich nur irgendwann am Rand stehen sehen."

Alex Wurz dazu: "Mir ist auch aufgefallen, dass hier extremst geblockt wurde, sogar per Zickzack wurde mir die Linie versaut. Wenn jemand 2 Sekunden schneller ist, dann sollte man doch mal die Kirche im Dorf lassen. Klar soll auch gefightet werden, das ist Motorsport, aber im letzten Moment die Linie dicht machen, wo man schon so gut wie vorbei ist, find ich übertrieben. Ich hoffe, die GTPro werden wieder etwas ruhiger bewegt werden."

Monza Rennbericht: Alex Wurz auch im Regen unschlagbar

2009-11-09T02:23:00.000-08:00

Alex Wurz konnte auch im Regen den Sieg für sich verbuchen. Vani landete mit einer sensationellen Leistung auf Rang 2. Alex Wurz kommentierte sein Rennen so: "Also grundsätzlich muss ich sagen, dass mir das fahren im Regen enorm viel Spass gemacht hat. Vielleicht bekommt man in der nächsten Saison ja das ein oder andere Rennen mehr im Regen hin. Macht einfach Laune die GTPro´s derart am Limit zu bewegen."

"Quali lief erwartungsgemäß. Bis zum Schluss wusste ich nicht genau, wie ich Michi und Gallow einschätzen sollte. Für die Pole hats dann aber doch recht eindeutig gereicht. Jedoch erstaunlich, wie gut der Audi hier im nassen ging. Ob sich das im trockenen wiederholen lässt, ist echt die Frage." So Wurz zum Verlauf der Qualifikation.

"Im Rennen bin ich eigentlich gar nicht schlecht weg gekommen, der Audi hat auf den ersten Metern aber einfach mehr Traktion, so dass Michi locker vorbei gehen konnte. Ohne eine Berührung die erste Schikane verlassen und auf P2 liegend zunächst hoffnungsvoll die nächsten Rennminuten erwartet. Als Michi dann nach der ersten Runde in die Box kam, war mir die Stop and Go schon klar. Ich hatte mich eigentlich auf ein Duell gefreut. Ich bin dann locker vorne weg gefahren, konnte meinen Vorsprung pro Runde immer um die 2 Sekunden ausbauen. Aber ich konnte auch nicht zu sehr pushen, da meine Motorenprozente voll im Keller waren. Schon am Start 60%, Tendenz sinkend. Strategisch hatte ich mich variabel aufgestellt, nach 26 Runden in die Box und auf P2 wieder raus. Zu der Zeit wusste ich nicht, auf welcher Strategie DH gewesen ist. In Runde 39 hatte ich ihn jedoch eingeholt und mich auf einen schönen Fight gefreut, aber auch hier hatte ich wieder Pech. Er musste natürlich doch an die Box. So kam es, dass ich plötzlich einen komfortablen Vorsprung hatte. Ich bin dann nochmal an die Box, um mir nochmals neue Reifen für die schnellste Rennrunde aufziehen zu lassen. Insgesamt ein tolles Rennen war das. Glückwunsch an alle die es geschafft haben zu finishen. War echt nicht leicht hier. Respekt vor allem an Vani: Mit einer 0-Stopp muss man erstmal fehlerfrei auf 2 fahren."

Bei Alonso lief sein Einstieg in die zweite Saisonhälfte weniger gut. "Bei mir lief natürlich gar nichts. Bin am Freitag erst aus einem 2-wöchigen Urlaub wieder gekommen und saß seit Wochen nicht mehr am Lenkrad. Da ist ein GT1-Regenrennen natürlich nicht gerade der beste Wiedereinstieg."

"Zu allem Überfluss ist mein Cockpit dann noch auseinander gefallen und ich musste mir einen Notsitz basteln. War dann in der Qualy überrascht. Mit dem Setup vom Guido ging das Auto erstaunlich gut um die Ecken. Im Rennen konnte ich aber nichts reißen, meine Konzentration spielte nicht mit und die fehlende Übung tat ihr Übigres."

Alex Wurz zum WTCC Rennen in Oschersleben

2009-11-09T02:20:00.000-08:00

"Wirklich eine schöne Rennveranstaltung. Klar ist es nicht akzeptabel, dass die Teilnahme derart gering ausfiel, vor allem, dass sich die Leute nicht mal abmelden... Wir haben jedoch das beste draus gemacht, wie ich finde."

Zu seinem Rennen sagte er: "Quali ist sehr gut gelaufen, dann im ersten Rennen gut gestartet und Führung ausgebaut... recht locker gewonnen."

Alex Wurz weiter: "Das zweite Rennen war dann weitaus spannender. Gespickt mit packenden Zweikämpfen und tollem Racing. Kann hier gar keinen hervorheben, war alles in allem richtig fair, soweit ich das beurteilen kann. Von P8 vor auf eins ist einfach immer was besonderes. Schön, dass der Michi wieder am Start ist, aber ich konnte ihm die position leider nicht schenken. Ich freu mich wirklich auf Monza, mit oder ohne Gewichte."

MGE Racing in Zolder

2009-06-22T11:59:00.000-07:00

MGE Stimmen zum Zolder Rennen

2009-06-22T06:22:00.000-07:00

Alex Wurz fährt zum Sieg und war dank 0-Stopp Strategie erneut unschlagbar. Alonso mit gewohnt guter Leistung auf einem 5ten Rang: "Gutes Rennen. Ich hab beim Stopp nur Reifen gewechselt, war am Ende aber wieder an der gleichen Position wie vorher. P5." Alonso weiter: "Nach meinem Stopp hing ich direkt hinter Alex War schon cool, mit den MGE Autos im Sturzflug. Als Alex mich vorbei gelassen hatte, war der Abstand zu kurz und ich habe einige Verwarnungen wegen blauer Flagge bekommen. Hab ihn dann vorerst wieder passieren lassen, damit ich keine Stop / Go bekomme."

Auch Alex Wurz war wieder begeistert von seiner Leistung: "Fürs Quali hatte ich mir eigentlich die Top-Five vorgenommen. Ist es ja auch geworden. Mir jedoch etwas ein Rätsel, dass Gallow seine Runde nicht hinbekommen hat. Er war ja hier und heute eindeutig der Schnellste auf dem Kurs.

Im Vorfeld des Rennens habe ich mich noch mit Vani über die Taktik unterhalten. Nennt man wohl gezielte Desinformation streuen, denn wenns um Rennsiege geht, muss man schon mal zu solchen Mitteln greifen.

Am Start bin ich dann überraschend gut weg gekommen. Sicher konnnte Vani mich passieren, jedoch konnte ich in der zweiten Kurve kontern und mich vor ihn setzen. Wirklich sehenswert. Nicht nur von mir. Auch von Vani. Zunächst hoffte ich, dass Vani Gallow hinter sich halten könnte, dem war aber leider nicht so. Gallow war verdammt stark unterwegs, konnte mich nach einem kleinen Verbremser auch kassieren. Ich war mir jedoch sicher, auf der richtigen Strategie zu sein, daher habe ich keine Gegenwehr geleistet. Ich bin die ganze Zeit so vorsichtig wie nur möglich mit dem Gaspedal umgegangen, um ja kein unnötiges durchdrehen der Reifen zu provozieren. Komischerweise konnte sich Gallow nicht wirklich absetzen. Als ich mich zur 0-Stopp-Variante entschied, ist Gallow in die Box und meine Reifen standen bei 67%. Eigentlich nicht gut. Jedoch war ich mir im klaren, was hier ein Stopp kostet. Mit mindestens 50 Sekunden war man wohl dabei. In den verbleibenden 18 Runden 50 Sekunden gut zu machen, war dann wohl unmöglich. War aber schon ein kleines Glückspiel, da ich vorher noch nie bei 42% Reifenverschleiß gefahren bin."

Teamchef Alonso beschäftigt sich auch heute noch mit der Analyse des Rennens: "Ich Neon ich nicht folgen und habe dann auch gar nicht erst den Versuch gemacht irgendwie zu pushen. Hab auch überlegt ohne Stopp zu fahren und daher anfangs die Reifen etwas geschont. Irgendwann merkte ich aber, dass das nicht funktionieren würde und hab mich für den Reifenwechsel entschieden. Im ersten Stint war Norbert auch sehr schnell unterwegs und ist mir bis zum Stopp ganz schön auf die Pelle gerückt. Ich vermute aber, dass er tanken musste, denn als wir gleichzeitig rein kamen, konnte ich doch deutlich früher wieder los. Trotzdem war Neon nach dem Stopp extrem weit vor gerückt und meine Hoffnung, dass er leichter unterwegs war, haben sich leider nicht bestätigt."

MGE & Aston Martin Racing

2009-06-08T06:17:00.000-07:00

MGE Racing stellt die beiden neu gestalteten Aston Martin DBR 9 für die zweite WTGT Saisonhälfte bei GTR4u.de vor.

Download hier: http://www.mge-racing.de/data/

MGE new Style

2009-06-06T05:51:00.000-07:00

MGE Racing Promo Video from alonso on Vimeo.

Besser spät als nie: Imola Rennbericht

2009-05-14T01:14:00.000-07:00

Mehr als nur Schadensbegrenzung

Göttingen/Imola. Etwas verspätet, der Imola-GP liegt ja nun mehr als drei Wochen zurück, zeigte sich heute das MGE-Racing Team in der morgendlichen Sonne und stellte sich der wartenden Pressemeute. Teilweise wurde hier unter widrigsten Umständen vor dem Teamgebäude campiert, um ja keine Bewegung des Erfolgs unerhascht zu lassen.

Mit einem Lächeln betritt der wohl spektakulärste Neuzugang der letzten Jahre, Alex Wurz, die Stufen des Motorhome´s: " Erst einmal ein großes Entschuldigung, dass wir uns nach dem letzten Imola-Rennen nicht gleich zu einem Interview bereit erklärten. Da die Ergebnisse noch nicht offiziell waren, war eine Einschätzung der eigenen Leistung einfach zu subjektiv. Zudem befanden wir uns in der Testphase für das Rennen in Spa, welche uns voll eingenommen hat und uns keine Ruhe lies. Kürzlich war es dann soweit. Ich bekam von meinem Team einen Anruf und die Platzierungen 2 und 3 im letzten Rennen wurden bestätigt."

Wurz war am besagten Wochenende der einzige Fahrer des Teams, da Stammfahrer Alonso dem Rennen aus bisher nicht bestätigten und daher nicht erwähnten Gründen fernbleiben musste. Die Hoffnungen des Fahrerfeldes, endlich wieder Anschluss zu MGE zu finden, waren entsprechend hoch. Wurz weiter:" Ist schon ein Hammer Rennen gewesen, gar keine Frage. Im Endeffekt hat es fahrerisch enorm viel Spaß gemacht. Ich hatte viele schöne Zweikämpfe mit Kollo, Vani, Gallow, Matze u. a. , wirklich super gelaufen!"

Die Hoffnungen der Meute sollten jedoch unerfüllt bleiben. Dank Dauerregens konnte Wurz einmal mehr seine fahrerischen Qualitäten unter Beweis stellen und das enorme mitgeführte Zusatzgewicht nahezu egalisieren. Die guten Platzierungen reichten sogar zu einem Ausbau der Führungen in Fahrer-, und Gesamtwertung auf nunmehr jeweils 111 Punkte. Leider verlor Alonso seine gute Platzierung und fiel auf Platz 7 zurück. "Al war deswegen enorm heiß auf Spa, redete von nichts anderem mehr. Ich machte mir keine Sorgen, dass er dort wieder ein blitzsauberes Rennen abliefern würde!" freut sich Wurz, dreht sich um und verschwindet mit verschmitztem Lächeln im Motorhome. Wir freuen uns auf eine Fortsetzung! (AW)

Impressionen aus Spa

2009-05-13T04:15:00.000-07:00

Ligarennen WTGT Spa Francorchamps @ GTR4u.de

Startaufstellung, Wurz auf Pole

Vani bereits am Start vorbei

Viel Verkehr bei Anfahrt Les Combes

Alonso drückt Omega vor sich her

Markenvielfalt in der WTGT

Starfahrer TSTWest diesmal im hinteren Teil des Feldes

Eng geht es durch die La Source

Anbremszone Bus Stop

"Ciao Al" - bis dahin nicht zu lesen für Alonso

Nebeneinander durch die Bus Stop

Kollo´s Lister im neuen Team-Design

Chee imd Chee Racing Aston Martin

Vani sammelt Führungskilometer vor Alex Wurz

Kampf in den vorderen Reihen

Die MGE Racing Aston Martin DBR im neuen Look

Erste Meinungen zum GT Pro - Rennen in Spa

2009-05-11T05:31:00.000-07:00

Alex Wurz und Alonso starteten beide heute zufrieden in die neue Woche. Grund dafür sind die Ergebnisse des 90 Minuten Knaller-Rennens in Spa am gestrigen Sonntag. Meinungen und Kommentare gibt es jetzt hier.

Alex Wurz zum Rennen in Spa: "Alles in allem hat es wirklich ne menge Freude gemacht. Das Feld war diszipliniert und professionell unterwegs, soweit ich das sagen kann.

Die Qualifikation lief für mich perfekt. Mir ist eigentlich noch immer ein Rätsel, warum ich 8 Zehntel Vorsprung haben konnte. Aber was soll´s, besser als Rückstand.

Da ich einige Trainingszeit mit Vani unterwegs war, war mir schon klar, dass ein Überholen schwer werden würde, für den leider wahrscheinlichen Fall, dass er mich am start kassieren könnte.

So war es dann auch. Vani mal wieder mit einem brillianten Start an mir vorbei. Ich hatte meine Strategie jedoch für diesen Fall ausgerichtet und bin mit ordentlich Sprit los, so dass ich nur 40 Liter nachtanken musste. Ich hoffte, dass Vani 50/50 tanken würde, hat sich ja bestätigt.

Aber wirklich eine sehr geile erste Rennhälfte mit Vani. Sicher war ich einiges schwerer, aber konnte trotzdem keinerlei richtigen Angriff starten. Respekt vor der fehlerlosen Leistung.

Wären wir auf derselben Strategie gewesen, hätte Vani gewonnen. Waren wir aber nicht und ich konnte nach geringerer Standzeit beim Boxenstop 6 Sekunden vor Vani rauskommen. Dann habe ich ordentlich gepushed und nen satten Vorsprung rausgefahren und konnte das Rennen kontrolliert nach Hause fahren. Glueckwunsch an Al und seinen fünften Platz und an alle die angekommen sind."

Alonso danach: "Erst mal Gratulation an das Podium und alle, die dieses Rennen beendet haben!

Guido hat ein mal mehr eine starkes Rennen gefahren und eine super Strategie gehabt. Wir hatten im Vorfeld schon besprochen, dass Vani mit seinen gewohnt guten Starts in Führung gehen könne und darauf hat sich das Team eingestellt. Am Ende hat ja alles gepasst.

Meine Strategie ging auch auf, aber ich bin auch nur soweit nach vorne gekommen, weil andere ein wenig mehr Pech hatten gestern.

Im Qualy hatte ich einen Top10 Startplatz angestrebt und diesen mit dem 9ten auch erreicht.

Nach dem Start bin ich kurzzeitig auf den 11ten Rang zurück gefallen, konnte mich aber irgendwie wieder weiter vor schieben, unter anderem an Omega vorbei, der schon früh einen Ausritt in die Wiese machte.

Dann hatte ich Chee hinter mir. Ein Duell, auf das wir lange gewartet haben, welches mich an früher erinnerte. Wir haben seit 2006 schon einige Duelle gehabt.

Er kam immer näher, konnte aber nicht vorbei. Ich schätze wir hatten beide mit schlechten Reifen zu kämpfen, bei mir jedenfalls fing es schon in Runde 10 an, kräftig zu untersteuern. Habe dann wirklich gefightet um den Chee nicht auflaufen zu lassen und meine Position her zu geben.

Konnte mich dann in Runde 19 in die Box retten und verpeilte mal wieder das Anhalten am Boxenplatz... Hat mich ein paar Sekündchen gekostet, aber was solls.

Nachdem Chee dann später in der Box war, kam er natürlich vor mir raus. Ca. 2-3 Sekunden betrug da der Abstand.

Weil mein erster Stint so reifenmordend lief, ließ ich es diesmal etwas ruhiger angehen. Schnell wurden es 8-9 Sekunden Rückstand und ich hoffte, dass Chee ordentlich pushte und seine Reifen nicht halten würden.

Dann kam meinerseits noch ein kleiner Ausrutscher dazu und schon war der Abstand auf 15 Sekunden gestiegen.

Irgendwann drängte Guido mich im TS dazu, den Chee doch noch zu schnappen, also hab ich dann ca. 9 Runden vor Schluss noch mal gepusht.

Der Abstand wurde wieder kleiner und zwei Runden vor Schluss konnte ich Chee kassieren, der anscheinend massive Probleme bzw. Schäden hatte.

Am Ende Platz 5 hinter Neon, da bin ich sehr zufrieden mit.

Also die Ränge 1 und 5 für Team MGE, das bedarf keiner weiteren Erklärungen mehr."

Eppmaster onboard

2009-04-17T00:29:00.000-07:00

Eppmaster hat eine Onboard-Runde aus dem Valencia-Spektakel veröffentlicht. Die Aufnahme zeigt Eppmaster gegen den MGE Topfahrer Alex Wurz:

Über 100 Punkte Vorsprung

2009-03-31T00:44:00.000-07:00

Essen/Valencia. MGE Racing baut den Vorsprung in der Teamwertung aus. Mehr als 100 Punkte liegen nun zwischen den Erfolgsfahrern von MGE und dem zweitplatzierten Lammbock-Team.

Für Alex Wurz war das Wochenende ein weiterer Teil seiner nicht endend wollenden Erfolgsgeschichte. Von einer souveränen Pole Position ins Rennen gestartet, lies er sich den Sieg nicht nehmen: "Mal wieder ein richtig schönes Rennen gewesen. War ja schon abzusehen, dass der Eppmaster hier ein gehöriges Wörtchen um den Sieg würde mitsprechen können. Hatte mir ob meiner Strafgewichte ohnehin nur das Podium vorgenommen und war umso überraschter, dass es dann doch zur Pole gereicht hat."

Startgeschehen in der GT Pro Serie: Wurz auf Pole

"Der Start ist mir doch mal wieder einigermaßen geglückt. Habe den Ersten recht lang übersetz, was mir zunächst etwas Sorgen bereitet hat. Mit Eppmaster in die erste Kurve, Kollision und schon Befürchtungen gehabt", schildert Alex die Startphase.

Wirklich absetzen konnte er sich nicht. Eppmaster hielt eifrig dagegen und sein Königsegg ging gut zu Werke. "Dann die erste Rennhälfte mit Eppmaster als meinen Schatten um den Kurs geflogen, eigentlich immer mit einem Abstand unter einer Sekunde. Da musste ich mir unterwegs ernsthaft Sorgen machen." berichtet Wurz über die Erlebnisse in seinem ersten Stint.

Alex Wurz vor Eppmaster

Während dessen ging es bei Alonso ebenfalls hoch her. "Von Startplatz 9 gestartet, obwohl ich nicht an meine persönliche Bestzeit ran gekommen bin, konnte ich dann im ersten Stint bis auf Rang 6 vor fahren."

Audipilot Der Stier unter Druck

Alonso wühlte sich dabei durchs Feld und hatte hart mit einigen Mitstreitern zu kämpfen. So kam es zu eingen sehr spannenden Runden zwischen Al und dem Stier, die der junge MGE Racer aber für sich entscheiden konnte. Die Strategie schien zu diesem Zeitpunkt schon aufzugehen und so kam Alonso in Runde 20 in die Box.

Alonso versucht den schnelleren Kollo zu halten, vergebens

Auch Alex Wurz kam zeitig zum Stopp rein und auch bei ihm ging die Taktik auf. "Ich war recht sicher, dass ich auf der besseren Strategie war. Musste nur die vier Gummis wechseln lassen, so konnte ich den Eppmaster in Runde 22 in der Box überholen."

Mit 12 Sekunden Vorsprung konnte Alex das Rennen sicher zu Ende fahren und holte erneut den Sieg für das MGE Racing Team. "Dann die eingeheimsten 12 Sekunden, die das Tanken bei Eppmaster beanspruchte, nicht mehr hergeben. Super gelaufen!" freut sich Wurz nach dem Rennen. Wichtig für sein Punktekonto, denn nun geht es mit einer weiteren Ladung Zusatzgewicht in das nächste Rennen.

Wurz immer nur knapp vor Eppmaster

Bei Alonso, der die gleiche Strategie fuhr, lief es ganz ähnlich. Auch er fuhr die Box nur zum Reifenwechsel an und sparte damit einige Sekunden, die ihn auf den 5ten Platz brachten. Es war aber eine knappe Sache, als er keine ganze Wagenlänge vor Melkus aus der Box kam. "Habe den Melkus dann in der Box üverholt und konnte mich ab dann auf dem 5ten Rang halten."

Taktisches Manöver: Alonso geht vor Melkus und Stier zurück auf die Piste

Mit den neuen Reifen und nur noch der halben Menge an Sprit konnte Alonso direkt pushen und Melkus und dem Stier einige Meter abnehmen.

Am Ende lies er sich den 5ten Rang nicht mehr nehmen und beendete das Rennen als zweitbester DBR9. "Damit waren MGE Racing die stärksten Aston Martin im Feld und haben eine Menge Punkte eingefahren."

MGE baut sich so ein Polster von 110 Punkten Vorsprung und Alex Wurz macht einen weiteren großen Schritt Richtung Meisterschaft. Auch Al ist zufrieden und schiebt sich zurück auf Rang 5 der Fahrerwertung.

Doch man darf sich nicht zu früh freuen, denn es haben sich neue Gegner zum Kampf erklärt. Vani konnte den sehr schnellen Kollo für sein Team gewinnen: "Kollo wird auf die Jagd nach Alex Wurz gehen, während ich mich um Alonso kümmere. In der Teamwertung ist noch nichts entschieden, wir werden mit voller Energie angreifen." so liest man in einer Pressemitteilung des neu benannten Vankollo Teams. (AL)

Sollte das genug Anlass zur Beunruhigung sein? MGE bleibt ruhig, die aktualisierten Wertungstabellen sprechen für sich. Einen Überblick über die Punkte gibt es wie immer auf GTR4u: Meisterschaftswertung

Weitere Impressionen aus Valencia:

Luftaufnahme auf Turn 1

Erstmalig zu sehen: NeonTeamWest in neuem Design

Melkus unter Druck

TSTWest beim Ausfahren aus der Box: Starker Verkehr

MGE Photoshoot in Zolder

2009-03-25T04:23:00.000-07:00

Gaststart? Ja gerne. BMW? Ja, immer...

2009-03-24T14:45:00.000-07:00

Essen/Zhuhai. Erneut startet Alonso im Werks-BMW M3 GTR in der GT Trophy bei GTR4u.

Alonso durfte am vergangenen Sonntag zum wiederholten Male in der GTT an den Start. Wenig Vorbereitung und mangelnde Übung brachten Al in der Qualifikation nur auf Startplatz 18. Trotzdem konnte Al seine Zhuhai-Erfahrung aus diversen Liga-Rennen in der GT1 Klasse ausspielen und schob sich im Laufe der Veranstaltung immer weiter nach vorne: "Bin vom 18ten gestartet und der BMW lief saugut. Bin ewig hinter Debo her gefahren und konnte ganz gut mithalten. An Überholen war aber nicht zu denken."

Alonso im Werks-BMW M3 GTR

Die Reifen spielten Alonso in die Karten und so konnte er, mit 100 Litern losgefahren, lange auf der Piste bleiben. Erst nach ca. 1 Stunde steuerte der erfahrene Pilot die Box an. "Bin dann erst eine halbe Stunde vor Schluss rein gekommen, weil der BMW so gut lief. Bis dahin war ich bis auf P3 vor gerutscht. Hab dann wenig getankt und weiche Reifen drauf getan. Danach gings richtig gut. kam auf P7 weider raus." so Alonso nach dem Rennen.

Während andere in der Box verweilen drehte Al seine Runden

Die spontane Strategie zahlte sich aus. Von Platz 18 gestartet, zwichenzeitlich auf Rang 3 und nach dem Stopp fuhr Alonso auf P7 weiter. Im Anschluss konnte Al sogar noch auf vor ihm fahrende Piloten auflaufen und Druck machen.

Schlussendlich kam es aber wieder zum Unfall, welcher von den Rennleitern noch nicht kommentiert wurde. Al hat dazu bereits Stellung genommen und weist alle Schuld von sich. Den Videobeweis dazu gibt es bereits online zu sehen:
http://www.vimeo.com/3805891

Trotzdem war es für Al ein erfolgreiches Rennen und er geht mit neuen Erkenntnissen in die nächste Veranstaltung. Diese ist am kommenden Sonntag bereits, wenn die GT Pro Serie ihren halt in Valencia macht und die fahrer der WTGT wieder um Meisterschaftspunkte kämpfen.

Weiter positive Dinge kann man über das zurückliegende Rennen berichten. So haben sich die bekannten Fahrer des GELO Teams endlich wieder von ihrer besten Seite gezeigt. DebrisRat konnte das Rennen gewinnen und den Erzfeind Kera hinter sich halten. Auch der Teamkollege Worsi fuhr einen mehr als akzeptablen 6ten Platz nach Hause. Mehr dazu auch bei: www.gelo-racing.de. (AL)

Zufriedener Sieger: DebrisRat

Weiterer GELO Erfolgsfahrer: Worsi

Rennaction in Zhuhai: BMW V8 zwischen zwei Turbos

Alonso & NeoN @ Valencia

2009-03-22T08:57:00.000-07:00

Neon & Alonso @ Valencia from alonso on Vimeo.

MGE - Erfolg hat einen Namen

2009-03-19T03:28:00.001-07:00

Das dritte Rennen im Rahmen der WTGT führte den Tross unter die brasilianische Sonne. Im Fahrerfeld ist der nüchterne, eher langweilige Kurs von Curitiba nicht sonderlich beliebt, doch führte seine Streckenführung im Vorfeld des Doppellaufes für erheblichen Zündstoff.

Einmal mehr bewies die Rennleitung bei der Umsetzung der Cutregeln für die erste, brisante Schikane eine klare Linie und vehementes Durchsetzungsvermögen - ein absichtliches Überfahren der weißen Begrenzungslinien mit allen vier Reifen wurde mittels Videobeweis festgehalten und drakonisch geahndet. Leider blieb auch Stammfahrer Alonso nicht verschont: "Ich bin mal gespannt auf die Cuts. Da werde ich wohl noch ein paar Plätze verlieren!"

So kam es dann auch. Im ersten Rennen noch zu vorsichtig zu Werke gehend, am Ende P10, attackierte Alonso im zweiten Rennen hart und fuhr den 5ten Platz heraus. Leider schlichen sich zwei unbeabsichtigte Cuts ein, was ihm 60 Sekunden und den 16.ten Platz bescherte. "Waren auf jeden Fall spannende und schöne Rennen für mich, allerdings gehen manche Fahrer echt ne Nummer zu hart an die Sache ran", so Alonso nach dem Rennen.

Sein Teamkollege Alex Wurz konnte dem nur beipflichten: "Insbesondere das zweite Rennen war ein einziger Kampf aus Gerangel und Geschubse. Unter Berücksichtigung offensichtlicher fahrerischer Qualitäten und unter Annahme des Vorsatzes immer fairen Fahrens, fällt es mir schwer, die ein oder andere Situation richtig zu bewerten."

Dennoch konnte Wurz zufrieden sein. Im ersten Rennen trotz Maximalzuladung von 15Kg auf Platz 2 und im zweiten Rennen den dritten Platz sicher nach Hause gefahren und dem Team ein weiteres Mal wichtige Punkte für die Meisterschaft geschenkt. "Rennen 2 war aber insofern interessant zu sehen, dass man offensichtliche teaminterne Probleme bei Lammbock auf der Strecke auszutragen scheint. Hat aber Spaß gemacht, dass Lammbock-Sandwich letzten Endes als Sieger zu verlassen." , so Wurz mit einer Anekdote aus dem zweiten Rennen und einhergehendem Seitenhieb für Lammbock Motorsport. Die Führung in der Teamwertung verteidigt und die der Fahrerwertung ausgebaut - ein offensichtlich erfolgreiches Wochenende für MGE. (AW)

Die Wertung findet ihr wie immer hier:
Gesamtwertung WTGT

Alex Wurz: Sieger in Zandvoort

2009-02-28T08:21:00.000-08:00

Zandvoort 2009-02-22. Alex Wurz gewinnt den ersten Wertungslauf in der GT Pro Serie der WTGT Meisterschaft. Damit baut er seinen Vorsprung in der Tabelle aus und schenkt dem Team wichtige Punkte für das gesetzte Saisonziel: Team-Meisterschaft.

Wurz startete das Rennen erneut von der Pole Position und gab den Platz an der Spitze des Feldes nicht mehr ab. Als Erster fuhr er nach einer Rennzeit von 1:01:28 ins Ziel.

Der Start sah für einige andere leider nicht so rosig aus. Noch bevor es in die erste Kurve ging gab es einen heftigen Massen-Crash, bei dem eine Menge Fahrzeuge beschädigt wurden.

Startaufstellung in Zandvoort, Wurz auf Pole

"Habe meine Starts inzwischen in den Griff bekommen und konnte mich die ersten Kurven gut vor Kollo behaupten. Im Rückspiegel habe ich die ganze zeit nach CheE Ausschau gehalten, konnte ihn aber nicht ausmachen. Zu dem Zeitpunkt wußte ich noch nichts vom Startdesaster. Konnte mich gut und zügig absetzen und ein einsames Rennen nach Hause fahren." so Alex Wurz nach dem Rennen.

Alex Wurz flieht vor dem Rest des Feldes

Bei Alonso sah die Sache mal wieder anders aus. Von einem bescheidenen Startplatz 14 ging es ins Rennen. Glück hatte Alonso allerdings schon zu Beginn, denn er konnte dem Start-Unfall ohne Kratzer entkommen. Anschließend ging es in einen heißen ersten Stint, bei dem keine Langeweile aufkam. Spannende Runden mit den Konkurrenten brachten Alonso bis zur Rennhälfte auf Rang 5. Alonso dazu:"Lief alles richtig gut und ich hoffte nach einer halben Stunde auf einen guten Stopp. Bin auf P5 liegend rein gefahren und rechnete damit, auch diese Position später wieder zuhaben. Zu meinem Pech haben scheinbar einige leute gar nicht, oder nur sehr wenig nach getankt, darum bin ich nach meinem Boxenstopp ein einsames Rennen auf dem 9ten Platz gefahren."

Alonso im Kampf mit OPC und Shelby

Insgesamt ein vernünftiges Ergebnis, mit dem alle im MGE Team sehr zufrieden sind. Damit steht MGE Racing weiter an der Spitze der Team-Wertung und für beide Fahrer sieht es bisher sehr gut aus.

Nur die Strategie hat Alonso einen Strich durch die Rechnung gemacht:" Daraus lernen wir und nehmen mehr Erfahrung mit ins nächste rennen" so Al, "Außerdem sollte man ruhig mal auf seinen schnelleren Team-Kollegen hören..."

Die Meisterschaftswertung findet ihr wie immer auf GTR4u.de:
Gesamtwertung WTGT

Die erste Kurve aus dem Helicopter

Am Ende noch die Überrundung, Wurz vor Alonso

Erneuter Test im M3 GT

2009-02-23T23:24:00.000-08:00

Alonso wurde wieder bei Testfahrten im BMW M3 GT gesehen. Diesmal konnte er den neuen GT Boliden in Estoril testen:

M3 GT Test in Estoril from alonso on Vimeo.

Onboard Lap: Alonso @ Zandvoort

2009-02-23T08:56:00.000-08:00

Zwei Runden im Aston Martin DBR9 von Alonso:

Alonso Onboard @ Zandvoort from alonso on Vimeo.

Ligarennen Zandvoort

2009-02-23T07:30:00.000-08:00

Am vergangenen Sonntag ging es für die GTR4u Liga nach Zandvoort.

Zandvoort Teaser from alonso on Vimeo.

Zweiter Start in der GTT

2009-02-17T13:22:00.000-08:00

Am vergangenen Sonntag durfte Alonso erneut in der GT Trophy an den Start. Zum zweiten Male setzte er sich an das Steuer des BMW E46 M3 GTR um am ersten Werungslauf der GTT in Surfers Paradise mitzufahren.

Mit wenigen Trainingsrunden und anfangs fehlender Streckenkenntnis war von vorn herein nicht viel zu holen. Aber Spaß sollte es machen. Und so war es.

Heckansicht von Alonso´s BMW Werkswagen

Pech hatte Alonso schon im Qualifying, als seine Mechaniker das Auto nicht fahrbereit bekamen. Also musste Al ohne eine Hotlap von ganz hinten starten, verlor aber den Anschluss nicht und konnte relativ schnell auf Worsi aufschließen, den er sauber ausbeschleunigte.

Typisches Bild auf dem australischen Stadtkurs

Durch die Fehler und Unfälle anderer Fahrer wurde er schnell weiter vor ins Mittelfeld gespült, versuchte dann aber vergeblich den Rückstand zu bdd zu verkleinern.

bdd im Kampf mit den BMWs

Nach einem verkorsten Boxenstopp ging Al erneut die Puste aus und er musste das Auto im weiteren Rennverlauf mit starkem Schaden an die Box bringen.

Vorne an der Spitze drehte während dessen David91 seine Führungsrunden und gewann das Rennen mit einem sicheren Vorsprung vor Kera im GTR4u-BMW.

Schnellstes Auto im Feld: David91 auf bdd Motorsport RSR

Kera im M3 GTR zufriedener Zweiter

Die Zukunft von MGE? Alonso testet BMW E92 M3 GT

2009-02-17T01:06:00.000-08:00

Eigentlich wollte der Fahrer unerkannt bleiben, als er nach seinem Gastauftritt am vergangenen Sonntag in Australien jetzt schon in Sebring gesehen wurde. Experten sind sich sicher, dies muss Alonso sein. Er testete den aktuellen BMW M3 GT, sollte das etwa Vorbereitung auf die Saison 2010 sein?

Vielleicht sollte er auch nur mit Tipps aushelfen, denn die jahrelange Erfahrung mit dem Vorgänger, dem E46 M3 GTR kann sich für das Werksteam in der Weiterentwicklung auszahlen.

Sicher ist, dass Alonso eine Menge Spaß hatte, als er das Auto um die Kurven scheuchte.

Warten wir ab, was da kommen wird. Auf jeden Fall dürfen wir uns wohl auf weitere Auftritte im Werks M3 GTR in der GT Trophy bei GTR4u.de freuen.

MGE Racing bestes Team am Nürburgring

2009-02-02T10:33:00.001-08:00

Nürburgring. MGE Racing startet sehr erfolgreich in die neue Saison. Alex Wurz erntet Rang 1 der Fahrerwertung.

Nach zwei spannenden Sprintrennen konnte sich Alex Wurz in beiden Läufen an die Spitze fahren und katapultiert sich und das MGE Team an die Spitze der Wertungstabellen.

"Überwiegend fairer und harter Motorsport und das nötige Quäntchen Glück für uns." so Alex nach dem Rennen. Er konnte sich nach einer gelungenen Qualifikation an der Spitze halten und mit der Zeit seinen Vorsprung sogar ausbauen. Souverän und problemlos brachte er seinen Honda unbeschadet an erster Position durchs Ziel.

Auch im zweiten Lauf, von Acht gestartet, gab es für Alex kein Halten und er fuhr die 2 Liter Limousine sicher auf Siegkurs. Leider kam es im Gerangel aber zu einigen Auseinandersetzungen, die andere Fahrer in Probleme gebracht haben. Aber das Team hofft, dass es nicht zu großen Ärgernissen gekommen ist.

Alex Wurz, in Führung liegend

Für Alonso ging das Wochenende auch verhältnismäßig positiv von statten. Nach einem guten sechsten Startplatz konnte er sich bis auf Rang Fünf kämpfen und lieferte sich ein langes Duell mit dem schweizer Topfahrer Vani, der am Ende aber die Nase vorn haben sollte.

Im zweiten Lauf ging nicht alles glatt und er verlor schon am Start viele Plätze. Mit der Zeit ging es aber auch hier wieder weiter nach vorn, bis es schlussendlich in der letzten Runde zur Kollision kam und Al leider dort drei Plätze verlor. Am Ende kam aber noch ein achter Platz dabei raus.

Alonso hinter Vani im spannenden Kampf

"Wichtig war, das beide Fahrer ihre Punkte geholt haben." so die MGE-Presse-Abteilung nach den Rennen. MGE Racing liegt damit an der Spitze der Teamwertung, knapp vor dem Lammbock Team. Und zwei Ränge weiter hinten lauert schon das NeoN Team West, die ständigen Rivalen von MGE. Alonso: "Da ist noch lange nicht das letzte Wörtchen gesprochen. Auch wenn ich NeoN hier im ersten Lauf knapp hinter mir halten konnte, so hat er doch bereits zwei Zähler mehr auf dem Konto..."

Also warten wir es ab und schauen gespannt nach Zandvoort, denn da geht es in drei Wochen weiter mit einem spektakulären Rennen in der GT Pro Serie...

Alle Infos zu den Rennen findet ihr bei GTR4u.de: http://www.gtr4u.de/board.php?boardid=151
Und hier ein Blick auf die Wertungstabellen: http://www.gtr4u.de/thread.php?threadid=26765

Startphase am Nürburgring

Vogelperspektive auf Turn 1

Phant(Quandt)astisch!

2009-01-29T08:49:00.000-08:00

Unser Freund Phant Quandt von Moving Pictures spendierte heute diese einmalige Aufnahme. Das Bild zeigt Alonso´s 2009er Aston Martin DBR9 in toller Gewitter-Atmosphäre.

Vielen Dank dafür!

Weitere erstklassige Screens findet ihr auf der Webseite von Moving Pictures: http://racesim-screens.blogspot.com/

Alex Wurz im Pech, Alonso auf dem Podium!

2009-01-21T11:00:00.000-08:00

Einen Tag vor dem Wiederholungs-Rennen im französischen Le Mans, berichtet MGE Racing über das bereits vergangene Rennen am letzten Sonntag.

Mit einem weinenden und einem lachenden Auge blickt das Team zurück. Weinend, weil Alex Wurz, der Sieger aus dem ersten Wintercup Lauf in Macau, diesmal das Pech an den Reifen hatte. In Kurve Eins gab es eine heftige Kollision aufgrund technischer Probleme, die Alex einige Schäden am Auto bescherte. "Da wurde ich schon ganz schön durch geschüttelt und war anfangs nicht gerade begeistert." sagt Alex nach dem Rennen. Nach unzähligen Test-Runden und einer deutlichen Pole natürlich doppelt ärgerlich. Trotzdem konnte Alex den rampunierten Aston nach 90 Minuten in die Punkte fahren!

Lachend kann Alonso auf das Rennen blicken. Denn das verlorene Glück von Alex Wurz wurde ihm zuteil und so konnte er nicht nur mit der Spitze mithalten, sondern brachte seinen DBR als Zweiter ins Ziel. Nach der anspruchsvollen Startphase konnte sich Alonso in der Top 5 halten und leistete sich harte Kämpfe mit seinem Freund TSTWest, den er schließlich hinter sich lassen konnte. Der zweite Wagen vom Neon Team West, die Corvette von NeoN, war jedoch uneinholbar. Alonso: "Alle Versuche halfen nichts, NeoN ist ein sauberes Rennen gefahren und hat mich stehen lassen." Mit dem zweiten Platz ist Al aber mehr als zufrieden und seine Erwartungen wurden übertroffen.

Morgen, am Donnerstag, wird das Rennen unter neuen Bedingungen wiederholt. "ich rechne nicht nochmal mit so einem Ergebnis, aber der Alex, der kann das diesmal hoffentlich nach Hause fahren." so Al. Schauen wir also nach vorne und bleiben gespannt.

Weitere Infos zu den Rennen findet ihr bei GTR4u.de

Der Start in Le Mans

Spannende Rennaction

Das Führungs-Trio in der Anfangsphase

Aktuelles

2009-01-14T06:11:00.001-08:00

Das renommierte MGE-Racing Team wurde ein weiteres Mal bei Testfahrten im traditionsreichen Le Mans gesichtet. Stammfahrer Alex Wurz absolvierte eine komplette Renndistanz und äußerte sich anschließend freudig: " Schon der Wahnsinn, was uns Michelin da wieder zur Verfügung stellt. Man hat eher das Gefühl, der Reifen baut an Performance auf als ab. Wir blicken wirklich zuversichtlich in Richtung des kommenden Rennens. Wir brauchen keinen Vergleich zu scheuen!"

Bei aller Euphorie wurde auch deutlich, dass sich Wurz stets am Limit bewegt, wie dieser spektakuläre Abflug im schnellen Porsche-Teil der Strecke beweist.

Im Rücken des Streckenpostens verliert Wurz bei ca. 215km/h die Kontrolle über seinen Boliden, kann ihn jedoch ohne Blessuren abfangen und seinen Stint fortsetzen.

Diese Zwischenfälle beweisen immer wieder, dass Le Mans keinesfalls zum alten Eisen gehört. Wurz später lapidar:" Hier musst du einfach immer hellwach sein, sonst hauts dich wech!"

Wir freuen uns auf ein spannendes erstes Rennen der Gt-Pro´s!

Alonso zu Gast bei der GTT

2009-01-14T00:13:00.001-08:00

"Eine Einladung die man nicht ablehnen kann", so Alonso, als er am Wochenende trotz starker Erkältung ins Lenkrad griff und als Gastfahrer den ersten Lauf des Wintercups in der GT Trophy in Barcelona mit fuhr.

Al: "Mein Freund bdd hat mich gefragt, und ich konnte natürlich nicht 'Nein' sagen. So eine Gelegeneheit, einen brandneu aufgebauten und 'jungfräulichen' BMW M3 GTR zu fahren, bekommt man selten."

Die Umstellung vom 2-Liter Honda zum GT Pro DBR9 und nun in den leichtfüßigen BMW mit seinem Hochdrehzahl-V8 klappte für Alonso ganz gut. Vom 9ten Platz gestartet, konnte er sich in der Anfangsphase des Rennens schnell nach vorne kämpfen und fand sich auf dem 5ten Rang wieder. Diesen konnte er auch relativ mühelos bis zum Stopp halten.

Leider setzte der Limiter kurzzeitig in der Box aus, somit bekam Al eine Stop and Go Strafe und musste erneut seinen Stellplatz anfahren.

Ärgerlich, denn durch einen vorangegangenen guten Stopp, konnte Al seinen Vordermann bis dahin überholen und hätte sich unter Umständen auf Rang 4 halten können.

Nach der Stop and Go schlich sich aber der Fehlerteufel ein. Die Konzentration war am Ende und Al stellte das Auto sicherheitshalber ab bevor etwas passierte.

Alonso scheint aber konkurrenzfähig zu sein auf dem Auto und kann in den Top 5 mitfahren, wenn die Konzentration mit spielt.

Gegen die drei Bestplatzierten in diesem Rennen ist allerdings kein Kraut gewachsen. Kera, Minister und DebrisRat haben ein tolles, nahezu fehlerfreies Rennen gefahren und waren für Al uneinholbar.

Warten wir die nächste Gelegenheit ab, falls noch mal so eine Einladung ins Haus trudelt...

Alonso, erkennbar am Helm, in seinem Gastauto.

Ein buntes Starterfeld in der GTT 2009

Mehr Infos zur Liga findet ihr unter:
GTT Liga-Bereich @ GTR4u

MGE Racing testet in Le Mans

2009-01-09T04:52:00.000-08:00

Alex Wurz und Alonso sind am vergangenen Tag gemeinsam auf der Rennstrecke von Le Mans gesehen worden. Scheinbar wird bei MGE Racing fleißig trainiert. Augenzeugen zufolge haben die beiden Racer auch die Vorteile des Windschattens erkundet. Dies würde auch erklären, warum Alonso weitere 2 Sekunden zu seiner voherigen Zeit aufholen konnte.

An seinen Teamkollegen Alex Wurz kommt Al aber nicht ran. Allerdings bisher auch kein anderer Fahrer im Feld...

MGE Racing holt ersten Sieg

2009-01-05T13:00:00.001-08:00

Das erste Test-Event im Rahmen des Wintercups zur Vorbereitung auf die neue Saison verlief für MGE sehr vielversprechend. Neuer Stammfahrer und Supertalent Alex Wurz konnte sich in Macau mit seinem Honda mit der Nummer 69 zweimal auf den obersten Podestplatz stellen.

In zwei atemberaubenden Sprintrennen über je 30 Minuten schaffte Alex den Doppelsieg und ließ sämtliche Verfolger hinter sich. Aufgrund der technisch anspruchsvollen Strecke sahen leider viele der eifrigen Mitstreiter gar nicht erst die Zielflagge.

Auch Alonso hatte weniger Glück. Nach einem guten sechsten Platz in Rennen 1, musste auch er sein Fahrzeug frühzeitig abstellen.

Alex beim Überholvorgang gegen OPC im stark beschädigten BMW.

Fehlender Front-Splitter zu Beginn des zweiten Rennens bei Alonso

Insgesamt ist das Team aber zufrieden mit dem gesamten Verlauf des Wochenendes und blickt nun voller Euphorie nach Le Mans, wo am übernächsten Wochenende die GT Pro Boliden zum Einsatz kommen.

Alex und Alonso sind bereits im Training und die bisher gefahrenen Zeiten lassen auf gute Ergebnisse hoffen: Zeitentabelle Le Mans 79 @ GTR4u

Testfahrten in Le Mans

2009-01-05T11:04:00.001-08:00

GTR4u WTGT Ligatraining Le Mans from alonso on Vimeo.

Alonso rüstet auf

2008-12-18T08:43:00.000-08:00

In den kommenden Tagen wird bei Alonso ein neues Arbeitsgerät mit Monitor und neuem G25 eintreffen. Wie sich das auf die Leistungsfähigkeit und die Zeiten in Zukunft auswirken wird, bleibt abzuwarten. Vorab aber schon mal das neue Hintergrundbild für den Samsung 24 Zoll TFT...

MGE holte zum Doppelschlag aus

2008-12-12T03:47:00.001-08:00

In dieser Woche holte MGE Racing zum Doppelschlag aus und präsentiert heute gleich zwei bewegende Neuigkeiten:

Nach langem hin und her und vielen Diskussionen konnte sich Racingdevil für die Gestaltung der nächstjährigen Fahrzeuge durchsetzen. „Nach einigen unglücklichen Umständen mit unserem Haus-Painter bdd, die aber längst geklärt sind, haben wir Racingdevil von Skins4u.net den Zuschlag gegeben. Wir sind mit seiner Arbeit sehr zufrieden und denken, das Ergebnis kann sich sehen (und fahren) lassen.“, sagte Alonso, „Auch ich habe noch meinen Teil zum Feinschliff des Designs getan. Außerdem konnten Alex Wurz und ich eine Menge Sponsoren akquirieren, die alle einen Platz auf dem Auto bekommen haben.“

Die Pressebilder kommen ebenfalls von Racingdevil:

Desweiteren konnte MGE Racing am frühen Morgen zu einem Ergebnis, in der bis dahin noch offenen Frage des WTCC Fahrzeugs kommen. Honda wird neuer Partner von MGE Racing und sponsort zwei brandneue Honda Accord R für die Saison 2009. Alex Wurz begeistert: „Nach zahlreichen Tests mit vielen verschiedenen Herstellern haben wir uns nun gegen den BMW entschieden. Der Honda liegt einfach phänomenal und lässt sich irrsinnig gut fahren.“

Also werden wir im kommenden Jahr 2 Accord R mehr auf der Piste sehen und das einheitliche Bild von MGE Racing wird auch in dieser Klasse erhalten bleiben…

MGE und Honda?

2008-12-11T15:27:00.000-08:00

Sollte Alonso in der 2009er Saison etwa ins Honda Lager wechseln? Heute tauchte ein erstes Bild auf, das den Anschein erwecken könnte. Lassen wir uns überraschen.

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Seitenansicht

2008-12-10T08:25:00.001-08:00

Alex Wurz

Alonso

WIP Shots

2008-12-10T08:21:00.000-08:00

Alonso von MGE Racing veröffentlicht heute neue WIP Render Bilder der beiden Aston Martin DBR 9. Großes Danke schön geht an Racingdevil von Skins4u.net.

Aber seht selbst:

#91 Alonso

#69 Alex Wurz

GTR4u-Liga: Wintercup startet Anfang Januar!

2008-12-09T13:22:00.001-08:00

Anfang Januar, am 04.01. startet die Saison mit dem Wintercup. Wir fahren zwei Testrennen zum Einstimmen auf die Liga. Weitere Infos findet Ihr im Liga Bereich von GTR Evo: www.gtr4u.de

MGE Racing startet in der WTGT

2008-12-06T01:45:00.000-08:00

Nun ist es offiziell: MGE Racing startet mit den Fahrern Alonso und Alex Wurz in der WTGT Meisterschaft bei GTR4u. Das bekannte Forum hat dafür ein neues Konzept entwickelt: "Dabei wird stets zwischen World Touring Cars (WT) aus der WTCC und Grand Tourismo Race Cars (GT) der GTPro-Klasse gewechselt, wodurch sich der neue Liganame "WTGT" ergibt.", so einer der Rennleiter der stier.

Neue Zeiten

2008-11-26T15:20:00.000-08:00

MGE Racing´s Alonso war wieder auf Testfahrt unterwegs. Diesmal ging es nach Spanien, genauer gesagt nach Valencia. "Ich habe schon viele, viele Test-, Qualy- und Rennrunden hier abgespult. Die Strecke liegt mir einfach und deswegen ist sie eine meiner Favoriten zum testen.", so Al im Interview.

Und seine Zeiten belegen das. Wieder kann er seine persönliche Bestmarke knapp hinter Neon ansetzen: "Wir sehen wahrhaft entspannt in die Zukunft, wenn ich merke, dass wir nah am Vorjahres-Zweiten sind...".

Bestzeit mit dem Aston Martin DBR9 bis jetzt: 1:31:096

Base Paint

2008-11-25T01:27:00.001-08:00

Mit rasenden Schritten geht es voran im Team MGE Racing. In der verganenen Nacht kam der Aston aus der Lackiererei bei bdd Motorsport. Das Base-Painting sollte damit stehen, erste Ausfahrten sind allerdings erst für den Abend geplant.

Falls sich die Lackierung als final erweist, und so scheint es bisher, wird anschließend mit den Sponsoren verhandelt...

Im Namen des Teams möcht ich mich schon mal ganz herzlich bei Bernd bedanken! Sieht auf den ersten Blick superklasse aus!

MGE veröffentlicht hier exklusiv einen ersten Ausschnitt der Lackierung.

Video Rückblick 2008

2008-11-20T06:55:00.000-08:00

Alonso - GTR4u Liga - 2008 from alonso on Vimeo.

Erste Testzeit vom Nürburgring GP

2008-11-18T14:03:00.000-08:00

Ich war ich heute mal testen. Gefahren bin ich mal mit dem Aston Martin, Lister und den R8. Ich bin jetzt froh, das wir uns für Aston Martin entschieden haben. Konnte auch bis auf 1 Sekunde an Neon im gleichen Auto heran, das lässt auf gute Leistungen fürs nächste Jahr hoffen...

Nürburgring GP: 1:54:538

Jetzt bin ich mal gespannt auf meinen Teamkollegen und den Rest der Bande!

MGE Racing - Team Relaunch

2008-11-18T02:45:00.001-08:00

Neue Zeiten brechen an, vorbei sind die Tage von grauen, grünen und braunen Autos. Ein Wandel geht durch die Szene der Simracer. Denn ein kleines aber traditionsreiches Team hat es sich zur Aufgabe gemacht, den Rest der Fahrerwelt zu überraschen… ja, sogar zu schocken. Und so präsentiert sich MGE Racing heute im neuen Gewand.

Signalfarben ersetzen graue Flächen. Wo man einst genau hinsehen musste um ein Auto zu erkennen wird man zukünftig geblendet sein. Rot anstelle von Grau, das ist die erste Neuerung die man wahrnimmt. Aber es kommen weitere Neuigkeiten hinzu.

So konnte das Team einen neuen Fahrer für die Saison 2009 verpflichten, der Traditionen pflegen soll, aber auch Visionen leben wird. Neben Alonso wird einer der schnellsten und einer der heißbegehrtesten Fahrer der Saison 2008 das Steuer der neuen Boliden in die Hand nehmen.

Alex Wurz ist es, von dem die Rede ist. Er wird noch in diesen Tagen mit Alonso zusammen die Testfahrten beginnen. „Ich freu mich auf die ersten Reaktionen“, so Alex nach der Vertragsunterzeichnung. Auch Alonso ist gespannt auf die neue Saison: „Mit meinen fast überdurchschnittlichen Fähigkeiten und Alex´ erstklassigen Leistungen können wir in der Teamwertung weit vorne mitspielen. Mini, stier, Vani, Firefox, Norbert und andere sollten sich warm anziehen.“

Unmittelbar in diesen Tagen beginnen die Tests der beiden Fahrer. Die Fahrzeugwahl ist noch nicht in allen Klassen entschieden, aber eins steht schon fest. Aston Martin wird neuer Partner von MGE Racing und hat für die komplette GT Pro Saison Werksunterstützung angekündigt. Auch eine Reihe weitere neue wie alte Sponsoren haben bereits ihr Interesse bekundet.

Trotz Finanzkrise scheut MGE keine Kosten und konnte erneut bdd für die Gestaltung der DBR9 gewinnen. „Wir haben klare Vorgaben gegeben, wollen Bernd aber seinen kreativen Spielraum lassen. Unser neues Corporate Design bietet reichlich Platz für Ideen und Bernd weiß solche Möglichkeiten auszukosten“, sagt Alonso, der für das neue CI verantwortlich ist.

Klare Ansagen sind also erneut aus der Ecke um MGE zu vernehmen. Bleibt abzuwarten in wie weit sie sich bestätigen. Wir hoffen auf eine tolle Saison!