Erstes Rennen der GT Eins Langstreckenserie

Gester, Sonntag den 24. Januar 2010 fand das erste Rennen der Langstreckenserie statt. Die Bitburger 400 am Nürburgring, wo 80 Rennrunden gefahren wurden, was einem Total von 400km ausmacht, konnte die MGE Truppe nicht ihre selber gesetzten Erwartungen erreichen.

Probleme machten die Boxenstopps und Fahrerwechsel, die von MGE Racing zu wenig trainiert wurde. Da hat man sich selber an die Nase zu nehmen und sich für das nächste Rennen besser vorzubereiten.

Der Start übernahme Guido Jonscher von Platz fünf aus. Gleich zu beginn verlor Guido jedoch zwei Plätze, die sichere Fahrweise nutzten zwei Konkurrenten gnadenlos aus und überholten Guido auf der Strecke. Das rächte sich im ersten Stint zu ungunsten von MGE Racing. Guido konnte einen seiner Bezwingern überholen, versuchte jedoch am viertplatzierten vergeblich, vorbeizukommen.

Der erste Boxenstopp, ein reines Desaster. Martin van Ooijen übernahm die Kontrolle des Ford GT Boliden, jedoch ohne zu tanken musste Martin eine Runde mit nur 3 Liter Benzin langsam hinter sich bringen, um nochmals beim Tankwart vorbeizugehen und doch noch Sprit für dessen Stint zu erhalten. Mit letzten Tropfen im Tank und schafft es Vani (Martin) die Crew zu erreichen. Von P20 aus ging dieser in seinen Stint und übergab zum dritten Stint den Wagen wieder an Guido auf P11. Guido setzte eine schnelle Runde nach der anderen aneinander um den Rückstand in die Top Ten gutzumachen. Zwichenzeitlich konnte Guido P8 innehalten. Beim letzten Stint, übernahm Martin wieder den Wagen und nahm die letzten 20 Runden von P15 in Angriff. Bis auf P8 forgefahren passierte dann dass, was bei einem pushen am Ende eines Stint passieren kann. Vani verlor beim anbremsen eines Übermolmanövers die Kontrolle seines Fords und musste zwei Gegner passieren lassen. Am Ende erreichten Guido Jonscher und Martin van Ooijen das erste Rennen unter rfactor den 10 Platz. Zur Zeit werten die beiden Fahrer das Rennen aus und breiten sich bereits schon auf Spa Francorchamps vor. Um erfolgreich in der GT Eins Langstreckenserie zu bestehen, wird eine akribisch genaue Vorbereitung vorausgesetzt. Bei MGE Racing ist man über die Zielankunft zufrieden, aber die Erwartungen sind höher.

Gratulation möchte man dem Sieger- und Partnerteam SR Engeneering zusprechen. "Die haben einen sensationellen Job gemacht und den Sieg verdient!" so Vani nach dem Rennen. "Wir haben die zweitschnellste Rennrunde gefahren, die Top Five hätten es sein können!" so Guido Jonscher weiter.

MGE Racing hat sich einen Namen gemacht und einigen Konkurrenten Schweissperlen auf der Stirn produziert. Genau so müssen die beiden Piloten weiterarbeiten und können früher oder später die Ernte der harten Arbeit einfahren. Wir Wünschen dem Team alles gute in den weiteren vier Rennen dieser anspruchsvollen Serie.

Weitere Informationen zum Trainingsauftakt und Rennwochenende folgen in Kürze:

http://www.simsync.de/GT-Eins/SRDE-GT-EINS-Lauf1_240110/index.html

Sensationsmeldung aus dem Hause MGE

Wie MGE Racing heute am Nürburgring, an einer kurzfristig einberufenen Medienkonferenz erklärten, wird man die Motorsportaktivitäten ausweiten und in der GT Eins Langstreckenserie teilnehmen. Diese wird per Livestream im Internet übertragen.
Das erste Rennen findet bereits diesen Sonntag statt und dauert vier Stunden. Das Rennen wird mit rfactor ausgetragen, was einem Team erlaubt, während dem Rennen den Fahrer zu tauschen. So werden sich je zwei Mann pro Team einen Wagen fürs Rennen teilen.

Kurz nach der Bekanntgabe wurden auch schon die ersten Testfahrten absolviert. Das MGE Racing Team entschied sich für einen Ford GT 3, der mit Sicherheit sehr konkurenzfähig sein wird.

Alle Informationen können hier entnommen werden:
Link zu Sim Racing

Die Liveschaltung findet über folgende Seite Statt:

Livestream Nürburgring

GTpro - erstes Saisonrennen, erster Sieg

Der Saisonauftakt der GTpro Serie verlief ganz nach dem Geschmack des MGE Racing Teams. Mit typischem Eifelwetter, starkem Regen, ging es am Nürburgring in die Saison 2010. Gelungener Start für Alex Wurz mit erstem Sieg im neuen Maserati MC12, mit dem guten vierten Platz von Vani und nochmals ein gutes Resultat von Melkus auf Platz 10. Alle drei Fahrzeuge in den den Top zu haben, ist sehr erfreulich.
Alex Wurz nahm das Rennen aus der Poleposition in Angriff, Vani von Platz fünf und Malkus von Platz acht. Erstaunlich offen waren die Taktikspiele aller Teams. Wie üblich wurden vor dem Rennen gezielt desinformationen gestreut um seine eigene Absichten nicht preiszugeben.
Der Start verlief sehr diszipliniert und alle Fahrer konnten die ersten Anbremszone gut meistern. Derstier konnte seine guten Starts umsetzen und lies Alex Wurz alt aussehen. Der Startkönig der Liga, Vani, wird seinem Teamkollegen wohl noch den einen oder anderen Trick erklären müssen.
Alex Wurz und derStier rissen schon nach wenigen Kurven die Lücke zu Vani, der auf Platz drei aus der ersten Kurve kommen konnte. Gallow setzte Vani rundenlang höllisch unter Druck. Was Gallow nicht wusste, dass Vani nur mit halbvollem Tank gestartet ist, so konnte der MC12 jeweils gut beschleunigen und lies Gallow nicht den Hauch einer Chance, seine überlegene Geschwindigkeit auf dem nassen Asphalt zu fahren. Mit einem Zwischenfall beider Piloten, verlor Gallow die Kontrolle seines Fahrzeugs und beschätigte diese so stark dass er das Rennen aufgeben musste. Später gab es heftige Disskusionen und schuldzuweisungen in der Boxenstrasse. Der Krach hielt jedoch nur kurz an. Beide konnte man später wieder gutgelaunt in einer nahegelegenen Bar antreffen, wo sich beide mit Mineralwasser zuschütteten und viel lachten...
Weiter im Rennen verlor Vani Position drei an Kante, da Vani einige Sekunden länger brauchte um den Sprit nachzufüllen. DH, der Vani kurz vor dem geplanten Stopp überholen konnte hatte sich böse verzockt, in dem seine Crew am Stopp irrtümlich Slicks aufzogen. Danach nochmals rein in die Box und schon waren Kante und Vani vorbeigeschlüpft. MGE Racing ist mit dem Resultat gut in die Saison gestartet. Erkentnisse aus dem Rennen sind, dass die Saison extrem hart werden wir. SR Engineering ist mit den Fahrern derstier, Kante und DH mehr als nur ein heisser Anwärter auf den Titel. MGE Racing wird über die gesamte Saison wohl noch eine Schippe nachlegen müssen.

Rennauswertung 1. Rennen

Präsentation MGE Racing GTpro

MGE Präsentation 2010

Nürburging, 15. Januar 2010, der Freitag vor dem ersten Saisonrennen. Genau der richtige Zeitpunkt, um den Rennstall um Teamchef Alonso genauer unter die Lupe zu nehmen. Im strömenden Regen warteten geduldig unzählige Fans auf die MGE Stars. Sie wurden nicht enttäuscht und bekamen eine Show der Superlativen geboten und standen Moderator Kai Ebel für kurze Interviews zur Verfügung. Hier ein Ausschnitt der glamourösen Show....

Film auf Youtube

Der Vorhang öffnet sich, drei Maserati MC12 erhellen den Raum. Lange mussten sich die Fans des MGE Racing Teams gedulden um einen Blick auf die italienischen Divas zu werfen. Tot gesagte leben länger, eine Auferstehung eins Mythos, das legendäre Fahrzeug ist wieder zurück am Start und wird furchterregend seine Runden drehen. Seinen Gegnern, Angst und Schrecken einflössen.

Die Nummer 1 auf dem Fahrzeug des amtierenden Champions, Alex Wurz. Den Titel, den es um jeden Preis zu verteidigen gilt. Die Nummer 11 von Melkus mit gutem Omen, mit der einst Jody Scheckter Weltmeister wurde und zuletzt die Glückszahl 13 von Vani, die ihn schon seit Jahren ein steter Begleiter ist und immer wieder Glück brachte. Teamchef Alonso der sich um alle administrativen Angelegenheiten, Werbung und Marketing kümmert. Eine ganze Region die hinter dem Projekt MGE steht und bereits zahlreiche Fans hinter sich hat. Motorsport-Gemeinschaft-Essen.....ja, dass ist MGE Racing.....ein Team voller Einträge in den Geschichtsbüchern und Rekorde in vielen Wertungen.


Frage an Alonso:
Alonso, Teamchef von zwei Teams und selber noch Pilot. Wie bringst Du dass alles unter einen Hut?

Alonso:
Eine Sache möchte ich vorab korrigieren. Wir sind EIN Team, nur in verschiedenen Klassen unterwegs. Fünf Fahrer unter einen Hut bekommen ist in diesem Falle leicht, denn die Jungs machen es mir enorm einfach. Teamwork wird groß geschrieben und trotzdem behält jeder Bereich seine Freiheit um seine eigene Kreativität ausleben zu können.


Frage Alonso:
In der GTPRO startet das Projekt Titelverteidigung. Du musst stolz auf Deinen Siegesfahrer Alex Wurz sein?

Alonso:
Ich bin sehr, sehr stolz. Die Verpflichtung von Alex hat sich auf und neben der Strecke bezahlt gemacht. Mit einer solchen übermacht hatte ich Anfang letzten Jahres nicht gerechnet. Dank Alex kann MGE viele Rekorde verzeichnen.


Frage an Alonso:
Was erwartest Du von den drei GTPRO Piloten? Die Erwartungen werde ja nicht gerade klein sein, oder?

Alonso:
Wir fahren zum Spaß und meine eigene Leistung kommt nicht an die unserer Topfahrer ran, darum erwarte ich nicht mehr als ich selber leisten kann. Aber ich bin zuversichtlich, dass wir in der GTpro mehr als gut aufgestellt sind.



Frage an Alex Wurz:
Alex, Jahr eins nach dem Titelgewinn. Zum ersten mal mit der Nummer 1 auf dem Wagen. Wie fühlt sich das an?

Alex Wurz:
Sicher ist das einerseits ein schönes Gefühl, da man in gewisser Weise für die harte Arbeit belohnt wurde, andererseits ist die Eins nur eine Zahl. Den Nummer Eins Status gilt es jederzeit auf der Strecke zu repräsentieren. Da ist eine anspruchsvolle Aufgabe.


Frage an Alex Wurz:
Dieses Jahr bekommst Du mit Vani und Melkus gleich zwei neue Teamkollegen. Was kannst Du zu diesen beiden Grünschnäbeln sagen?

Alex Wurz:
Von Grünschnäbeln kann bei beiden keine Rede sein. Ich bin froh mit Vani wohl einen der konstantesten Fahrer im Feld in unserem Team zu sehen. War schon ein weiteres Mal ein genialer Schachzug vom Strippenzieher Alonso. Vani ist ein professioneller Pilot, konstant und ehrgeizig. Er ist ein Gewinn für das Team und wird sicher die ein oder andere Schweißperle auf des Gegners Stirn hervorlocken. Habt ihr schon mal versucht, Vani zu überholen? Vergesst es...muss seine stoische, Schweizer Mentalität sein;-). Zu Melkus kann ich leider noch nicht allzu viel sagen, wird sich aber dank hervorragender Kommunikation in unserem Team sicher bald ändern. Grundsätzlich haben wir aber eine tolle Truppe zusammen.


Frage an Alex Wurz:
Richten wir nochmals einen kurzen Blick in die vergangene Saison. Welche Fahrer haben Dir das Leben schwer gemacht und mit welchen Piloten rechnest Du dieses Jahr?

Alex Wurz:
Ein Blick auf die Tabelle der letzten Saison zeigt, dass ich nicht wirklich zu kämpfen hatte. Ich rechne jedoch für diese Saison mit einem Angleichen der Leistungen der einzelnen Piloten. Da bei unserer Fahrzeugwahl Ästhetik vor Speed ging, haben die anderen einen Vorteil;-). Piloten wie Der Stier, Gallow oder Kante werden die direkten, ernstzunehmenden Konkurrenten für die kommende Saison darstellen.


Frage an Alex Wurz:
Letztes Jahr bist Du überlegen mit dem Aston Martin zum Titelgewinn gefahren. Dieses Jahr wird MGE Racing mit dem Maserati MC12 an den Start rollen. Welche Unterschiede konntest Du nach den zahlreichen Testfahrten erkennen?

Alex Wurz:
Der Maserati ist einfach nicht von Anfang an schnell. Man muss schon recht feinfühlig sein, um am Setup in die richtige Richtung zu arbeiten und somit auf etwas Geschwindigkeit zu kommen. Das Mittelmotorkonzept verlangt eine gänzlich andere Fahrweise, macht jedoch einfach nur Freude!



Frage an Vani:
Vani, letztes Jahr noch Teamchef des eigenen Teams, dieses Jahr Angestellter bei MGE Racing. Auf- oder Abstieg?

Vani:
Für MGE zu fahren ist gleich zu setzen wie jeder Formel 1 Pilot in der roten Göttin fahren will. Ganz klar ist das für mich der motorsportliche Höhepunkt meiner Karriere. Eine ehrenhafte Aufgabe, mit Champion und Ausnahmekönner Alex Wurz in einem Team zu fahren.


Frage an Vani:
Du geltest nach wie vor als der einzige Sieger, der bei GTR4U jemals in einem MC12 siegen konnte. Dein Sieg aus der Saison 2008 in Zandvoort ist noch immer in guter Erinnerung. Rechnest Du damit, als letzter MC12 Sieger abgelöst zu werden?

Vani:
Ja, aber nicht mit mir als Sieger. Wir werden alles tun, damit Alex Wurz seine beispiellose Siegesserie weiter führen kann. Wenn Alex erfolgreich ist, ist es das ganze Team. Meine Aufgabe besteht darin, dem Alex Wurz den Rücken freizuhalten und seine Gegner zu ärgern.


Frage an Vani:
Dieses Jahr habt ihr Euch die Dienste von Maserati gesichert. Welche Erkenntnisse konntest Du bereits sammeln?

Vani:
Ein sehr schwer zu fahrender Wagen. Der MC12 ist nicht so konkurrenzfähig wie die Corvette C6R die ich letzte Saison fahren durfte. Jedoch verfüge ich über viel Erfahrung mit dem MC12. Für mich ist das wie eine Heimkehr. Eine italienische Diva ist nicht einfach zu kontrollieren, da steckt viel Temperament dahinter, die gezügelt werden müssen, dass erfordert viel Gefühl. Manchmal muss man auch wie ein Italiener fluchen um die Kiste schneller zu machen.


Frage an Melkus:
Melkus, in letzter Minute noch den Vertrag unterzeichnet. Was waren die Gründe für Dein zögern?

Melkus:
Das M.O.M. Team aus dem Jahr 2008 wollte auch wieder den MC12 2010 einsetzen mit den ehemaligen Fahrern Omega und Melkus.
Es gab Probleme mit den Sponsoren und kurzfristig konnte der Fahrer Omega nicht verpflichtet werden,es gab Gerüchte das es sich um familiere Angelegenheiten handelt.
Als die M.O.M. Verträge platzten war ich froh über das Angebot von MGE-Racing!


Frage an Melkus:
Auch Du verfügst über reichlich Erfahrungen mit dem MC12, da auch Du in
der Saison 2008 mit dem MC12 gefahren bist. Damals klangen die
Lobeshymnen gegenüber Maserati noch anders. Hat sich Maserati
weiterentwickelt damit Du Dich wieder mit dem MC12 angefreundet hast?

Melkus:
Ja nach meheren Testfahrten,kann ich sagen der MC12 wurde verbessert,das Auto ist nicht mehr so nervös wie früher und damit besser zu kontrollieren!


Frage an Melkus:
Was sind Deine Erwartungen an die neue Saison?

Melkus:
Da ich die Saison 2009 nicht vollständig bestreiten konnte,wird es für mich in erster Linie das Ziel sein wertvolle Punkte für MGE-Racing zu holen!
Ich hoffe das ich somit meinen Beitrag für den Sieg 2010 in der Teamwertung für MGE-Racing leisten kann.


Ich freue mich über das Vertrauen das MGE-Racing in mich setzt und versuche den Erwartungen gerecht zu werden.

GTT 01 Oran Park

MGE Racing testet in Enna

MGE Racing Testdrive Enna from alonso on Vimeo.

MGE Racing bereitet sich auf die Präsentation vor

Die Arbeitsgruppe um die GTPRO Mannschaft arbeitet mit vollgas an der Präsentation des MGE Racing Teams. Voraussichtlich wird sich MGE Racing bis mitte Januar präsentieren. Man scheut keine Kosten und Aufwand um den vier MGE-Piloten einen würdigen Saisonauftakt zu verleihen. Für hartgesottenen Fans von MGE Racing hat man sich schon vor der Präsentation eine Überraschung ausgedacht und die drei Maserati MC12 aus der GTPRO Series, bereits ablichten lassen. In den folgenden Wochen wird MGE Racing eine Gallery mit diversen Fotos und Filme von beiden Rennställen zur Verfügung stellen, dabei sollen auch Hintergrundbiler kostenlos zum download angeboten werden.

MGE Racing BMW Motorsport M3 GTR

Hier der erste Ausblick auf die neuen Fahrzeuge von Alonso und Luxx für die GT Trophy bei GTR4u.de...

MGE Wünscht gutes neues Jahr

Das Jahr 2010 gerade mal paar Tage alt, soll zu einem weiteren erfolgreichen Kapitel von MGE Racing Beitragen. Nicht nur in der GTPRO sondern auch in der GTT. Zum ersten mal in der Geschichte von MGE tritt man in zwei verschiedene Serien an. Die neuen Mitarbeiter um Teamchef Alonso wurden über die letzten Tagen und Wochen eingearbeitet und gelten nun als Vollamtliche Mitglieder dieser Racing Familie. Teamchef Alosno, der liebevoll "Der General" genannt wird, hat den "Neuen" Vani zum Adjutanten des GTPRO Teams ernannt, der sich um die Fahrzeuge kümmert und zusammen mit Alex Wurz die Pressearbeit und Marketing erledigen werden. Alex Wurz übernimmt die Sponsorenabteilung und leistet darin gute Arbeit, nicht nur für das Team, auch für die Liga. Der Hauptsponsor "Powersport Steinbicker" steigt mit einer beachtlichen Summe in das Virtual Racing Geschäft ein und erhofft sich dadurch, die Bekanntheit zu erhöhen. "Die Vorarbeiten an der Saison 2010 schreiten gut voran. Die Grafikabteilung hat ihre Muster eingegeben, wo von Alex Wurz und ich eines ausgewählt haben und dies nun in der Spritzerei an den neuen MC12 umgesetzt wird." so Vani gegenüber Motorsport Welt. "Zusätzlich erhalten wir aus Modena volle Werksunterstützung und gelten als das Werksteam von Maserati schlechthin.", so Vani weiter. Da drängt sich die Frage auf, welche Fahrer den alles mit einem MC12 an den Start rollen werden? Der langjährige Pilot Melkus soll auch sein Interesse gegenüber Maserati bekundet haben. So haben die Verantwortlichen bei MGE nicht lange aus sich warten lassen und sich gleich die Dienste von Melkus gesichert. Melkus gilt als ein sehr zuverlässiger Pilot der zwar nicht den Ruf als Siegesfahrer geniesst, doch immer im Ziel anzutreffen ist und selten mit Absenzen glänzt. MGE hat nun sein Team komplett zusammen, mit Alex Wurz den perfekten Renningenieur und Telementrieauswerter, mit Vani den Teammanager für Grafik und Film und zuletzt mit Melkus eine Art Lebensversicherung. So können wir sicherstellen, dass mindestens zwei Fahrzeuge am den Starts sein werden. An dieser Stelle, nochmals ein herzliches Willkomen im Team, Melkus!Mit dieser Aufstellung wird MGE Racing wohl definitv als Favorit gehandelt. "Wir werden es nicht leicht haben, der MC12 kann man nicht zu den stärksten Fahrzeugen im Feld zählen, doch wir werden Kämpfen um jeden Meter!" so Vani euphorisch und setzt noch einen obendrauf, "Da stellt sich die Frage, ob man in den Arsch getreten werden will, oder ob man in einen anderen Arsch treten will? Wir haben uns entschieden, selber in den Arsch zu treten und zwar in deren von SR Engeneering, VV-Racing, IRT und wie sie alle heissen, die Jungs sollen sich schon mal warm anziehen!". Mit der Kampfansage ist die Saison 2010 für MGE Racing lanciert, die Antwort der Konkurrenz wird wohl nicht lange auf sich warten lassen.......dennoch Wünschen alle von MGE Racing allen Teilnehmer in der GTPRO ein erfolgreiches, spannendes und faires Jahr 2010!